Aantal bezoekers vandaag: 6824
Na BMW en Opel heeft nu ook Nissan laten doorschemeren dat het vanaf 2012 aan het DTM wil deelnemen. Volgens vice-president Carlos Tavares, die autosport in zijn directieportefeuille heeft, hebben de eerste gesprekken met DTM-organisator ITR al plaatsgevonden. Blozende Duitse gezichten ten burele van ITR, vanwege zo veel aandacht?
Vele jaren stond het DTM op het punt van uitsterven. Met zijn twee fabrikanten - Mercedes en Audi - hoefde er maar eentje boos weg te lopen en het spel was uit. Totdat DTM-organisator ITR besloot om de aanval te kiezen: nieuwe regels vanaf 2012 en toenadering tot de organisatie van vergelijkbare kampioenschappen voor dikke toerwagens en GT's in Japan en de VS.
Opeens liep het storm. Eerst kwam
BMW over de brug, ongetwijfeld geholpen door het feit dat het
WTCC naar steeds bedenkelijker niveaus afzakt. En als er één schaap over de dam is... Een paar maanden geleden
volgde Opel, op zijn beurt aangetrokken door de kans om het tegen Mercedes, Audi én BMW op te nemen.
Gelokt door volle tribunes
En nu dan Nissan. De eerste gesprekken van ITR met de Japanners kwamen tot stand nadat de DTM-organisator aan de slag ging met de organisator van het Japanse Super GT-kampioenschap. Daarin strijden Nissan, Honda en Toyota met GT's die zijn gebaseerd op net zo geavanceerde koolstofvezelchassis als in het DTM in gebruik zijn. Ook al gebruikt het DTM nu toerwagenbody's van de A4 en de C-Klasse en het Super GT coupé-body's, de onderhuidse overeenkomsten tussen de twee zijn enorm.
Hetzelfde geldt voor de commerciële aantrekkingskracht. Super GT trekt in Japan het meeste publiek en het DTM heeft ook niet te klagen over lege tribunes. Nissan heeft dat ook wel in de gaten. "Het DTM is om vele redenen interessant", aldus vice-president Carlos Tavares. "Een daarvan zijn de fraaie bezoekersaantallen."
Overal racen met GT-R
Tavares zei er wel meteen bij dat Nissans prioriteiten op de korte termijn FIA GT1 en Super GT blijven. In beide kampioenschappen vormt de GT-R de basis voor Nissans wedstrijdmachine.
Volgens Tavares is het voor Nissan heel belangrijk dat het op verschillende continenten met dezelfde auto kan racen. "Elk scenario dat de regels in verschillende werelddelen bij elkaar brengt, juichen we toe. Dat maakt het voor ons mogelijk om vaker te racen voor hetzelfde geld." Het klinkt zo logisch...