Aantal bezoekers vandaag: 2730
De World Motor Sport Council van de FIA heeft vandaag allerlei knopen doorgehakt. Ja, ook over de kalenders van de GT1- en GT3-kampioenschappen, maar daar doelen we niet op. Alle aandacht ging vandaag uit naar de bevestiging van de nieuwe schone toekomst van de Formule 1 in de vorm van de radicaal veranderde motorformule die in 2013 wordt ingevoerd. En o ja, die idiote teamorderregel? Die is geschrapt.Na maanden van broeden achter de schermen zijn ze er toch uitgekomen: de controversiële nieuwe motorformule die de Formule 1 vanaf 2013 totaal zal veranderen (qua CO2-uitstoot én qua geluid), gaat definitief door. In september
lekte er al iets van de voornemens uit, nu blijkt dat de daadwerkelijke formule precies zo wordt als toen werd voorgesteld: 1,6 liter, turbo, een loeigrote KERS-unit en een toerenlimiet van 12.000. Dat het WTCC en het WRC - ook FIA-kampioenschappen - vanaf dit jaar al met 1,6-liter turbo's werken, kwam ook al iets te goed uit. Teams mogen de nieuwe motor bovendien maar vijf keer per jaar wisselen, en vanaf 2014 zelfs maar vier keer.
Voor volgend jaar werd de beweegbare achtervleugel goedgekeurd. Dat betekent dat de teams zich nu moeten haasten om dit nieuwe aerodynamische concept - dat is bedoeld om meer inhalen mogelijk te maken - te integreren in hun ontwerp. Verder scherpte de FIA de regels aan die moeten voorkomen dat voorvleugels kunnen doorbuigen - een misdaad waar vooral Red Bull dit jaar van werd beschuldigd. Tot slot keren de intermediates in 2011 terug. Dit jaar kon Bridgestone alleen een regenband en een zogenaamde 'monsoon'-band leveren, voor serieus natte omstandigheden.
Een andere opmerkelijke beslissing van de FIA ging over de
teamorderregel, die door de Ferrari-wissel op Hockenheim weer volop in de schijnwerpers kwam te staan. Zelfs de grootste heilig verontwaardigde puristen, die na de
GP van Duitsland opnieuw in de hoogste boom klommen om voor meer 'eerlijkheid' te pleiten, moesten toegeven dat de regel niet duidelijk was geformuleerd en wel wat aanscherping behoefde. Bijvoorbeeld door teamorders wel in de laatste vier races van het seizoen toe te staan.
Vandaag bleek de FIA zich daar niets van aan te trekken, en terecht, want waarom is de op de drie na laatste race wél beslissend voor het WK, maar de op vier na laatste niet? De FIA deed dus het enige verstandige: de regel werd volledig geschrapt. Waarmee werd bevestigd dat autosport, net als wielrennen, een teamsport is.
Foto: Getty Images