Aantal bezoekers vandaag: 3298
Vanmiddag liep de spanning aan de Champs Elysées in Parijs hoog op. In Avenue Peugeot, de superdeluxe showroom van het Franse merk, zou Peugeot Sport zijn nieuwe Le Mans-auto en de drie rijderstrio's bekendmaken. Groot nieuws! Het werd de onspectaculairste persco aller tijden: ook de nieuwe auto heet 908, de motor blijft een diesel en de equipes blijven hetzelfde als in 2010.Natuurlijk is er onderhuids en cosmetisch wel iets veranderd aan de tweede generatie 908. De LMP1-reglementen vragen om een grote vin achterop voor meer aerodynamische stabiliteit, zodat de auto's niet meer plotseling door de wind kunnen worden gegrepen en over de kop kunnen slaan. Verder moest de brandstoftank worden verkleind naar 65 liter om meer gelijkwaardigheid met de benzineauto's te creëren - volgens Le Mans-organisator ACO moet die gelijkwaardigheid er dit jaar écht komen. Vooral
Jeroen Bleekemolen zal daar zeer geïnteresseerd in zijn.
En ook al blijft de motor een diesel, het is wel een heel nieuwe motor: een V8 in plaats van een V12, net zoals Audi terugging van een V10 naar een V6. Ook daar vragen de reglementen van 2011 om. Maar dus geen hybride, terwijl iedereen in de sportwagenwereld daar bijna al van uitging. Het moest er nu eindelijk eens van komen, want al vanaf 2009 is Peugeot met die techniek aan het experimenteren. Technisch directeur Bruno Famin verklaarde dat er inderdaad "twee-en-een-half projecten" lopen naar hybride technieken, maar dat de materie zo complex is dat Peugeot Sport het in deze overgangsfase nog niet aandurft.
Never change a...
Winnen blijft kortom het eerste motto voor Peugeot - en daarvoor moet je met je poten van je winning afblijven. De nieuwe - of vernieuwde - auto heet opnieuw 908, en ook aan het rijdersfront zijn er geen veranderingen. De drie Le Mans-equipes blijven Anthony Davidson/Alexander Wurz/Marc Gené, Nicolas Minassian/Stéphane Sarrazin/Franck Montagny en Sébastien Bourdais/Pedro Lamy/Simon Pagenaud. Hetzelfde conservatisme bleek in december trouwens te gelden voor
Audi en hun nieuwe R18 TDI. Ook de Duitsers houden het op diesel en gaan met de drie equipes van 2010 van start.
Hoe de rijderssamenstelling wordt tijdens de kortere LMS- en ALMS-races waarin
maar twee coureurs per auto nodig zijn, wilde Peugeot Sport-directeur
Olivier Quesnel nog niet meteen bekendmaken. Wel werd eerder deze week al duidelijk dat het privéteam ORECA in 2011 terugkeert met de vorige Peugeot 908 HDi FAP in Mondriaankleuren, waarmee het team
de LMS won. Oudere auto's mogen in 2011 wel meedoen, maar worden flink in hun vermogen geknepen.