Aantal bezoekers vandaag: 2778
De FIA verkeerde vandaag helemaal in WK-sferen. Want het World Endurance Championship was niet het enige nieuwe WK dat de autosportbond uitschreef. Ook GT-auto's krijgen in 2012 hun eigen WK. Maar dat bestond toch al twee jaar? Ja, maar vanaf volgend jaar creëert de FIA één nieuwe GT-klasse waarvoor GT1's, GT2's én GT3's mogen worden omgebouwd.Het nieuwe WK is een vlucht vooruit voor de FIA, dat dit jaar te kampen heeft met kwakkelende inschrijvingslijsten voor zijn GT1- en GT3-kampioenschappen, terwijl GT2 sinds 2010 bij de FIA helemaal van de radar is verdwenen. Het
wereldkampioenschap voor GT1-auto's - beter bekend als World GT1 - zakte dit jaar terug van 24 naar 17 auto's, terwijl ook het FIA GT3 betere jaren heeft gekend.
Aan auto's daar geen gebrek - er komen zelfs jaarlijks nieuwe GT3's bij, zoals de Mercedes SLS en straks de McLaren MP4-12C - maar de teams doen liever mee aan de goedkopere nationale GT3-kampioenschappen of aan de nieuwe Blancpain Endurance Series, nota bene georganiseerd door SRO, de organisatie die ook verantwoordelijk is voor de FIA-kampioenschappen.
GT1, GT2 en GT3 wordt World GT
Dus hoe kan Stéphane Ratel van SRO zijn droom van een wereldkampioenschap voor GT-auto's overeind blijven houden? Dat
vroegen we ons laatst al af, niet alleen vanwege de dalende inschrijving voor World GT1, maar ook vanwege het gerucht dat we oppikten over het toelaten van GT2's en GT3's.
Dat gerucht blijkt dus waar te zijn, want de FIA keurde vandaag de plannen goed voor een nieuw FIA GT World Championship. De huidige GT1-auto's, de GT2-auto's tot en met 2009 en de huidige GT3-auto's mogen daarvoor worden omgebouwd voor een nieuwe algemene GT-klasse, World GT genaamd. Waarschijnlijk krijgt het nieuwe kampioenschap hetzelfde sprintformat als het huidige World GT1, dus met een korte 'kwalificatierace' op zaterdag en een hoofdrace op zondag. Voor langeafstandsracen met GT's blijft de nieuwe Blancpain Endurance Series ongetwijfeld in stand. En anders kunnen (rijkere) teams met een endurance-liefhebberij zich nog altijd inschrijven voor de GT-klasse van het nieuwe World Endurance Championship.
Trekt de FIA Porsche en Ferrari over de streep?
We hopen voor Ratel dat het kampioenschap niet dezelfde weg volgt als het originele FIA GT-kampioenschap, dat door de wapenwedloop tussen Mercedes en Porsche eind jaren negentig binnen twee jaar alle privéteams wegjoeg en toen ter ziele ging. Door alleen privéteams toe te staan, hoopt Ratel die ontwikkeling te stuiten. Maar wat zijn privéteams waard als het waar is dat Ratel het liefst 24 auto's van 12 fabrikanten aan zijn WK ziet deelnemen?
Natuurlijk likt iedereen zijn vingers af bij een kampioenschap waaraan niet alleen GT1-merken Aston Martin, Nissan, Corvette, Ford en Lamborghini meedoen, maar ook Porsche (die heeft nu een 997 in GT2- en GT3-spec), Ferrari (458 als GT2 en GT3), BMW (M3 in GT2, Z4 in GT3), Mercedes (SLS GT3), McLaren (MP4-12C GT3) en Alpina (B6 GT3) - waarna we trouwens nog steeds niet bij de 12 zijn. Die 'performance balance' waarop de FIA tegenwoordig al zijn GT-kampioenschappen baseert, moet wel héél goed en héél eerlijk worden. Zeker om GT1-critici als Porsche en Ferrari over de streep te trekken.