Aantal bezoekers vandaag: 2834
Driekwart van Le Mans zit erop, de gevreesde nacht is achter de rug en het is nog lang niet duidelijk wie er gaat winnen. De enig overgebleven Audi die halverwege nog een ronde voorsprong had op de drie Peugeots, heeft in de uren erna zijn leiding zien slinken. Vanaf het veertiende uur bepaalde de pitstrategie wie er aan de leiding reed: Audi no.2 of de Peugeots met nummers 7 en 9. So close, yet so far away...De eerste keer dat een Peugeot op het hele uur het veld aanvoerde, was na 14 uur, toen Simon Pagenaud no.9 bovenaan zette, na een ijzersterke stint van Sébastien Bourdais. De Audi die van pole was vertrokken, vocht echter terug en bleef in de uren erna krap aan de leiding. Ook Peugeot no.7 sloot zich intussen aan bij de kop. Daarna was het puur de pitstrategie die bepaalde wie er aan de leiding reed.
In het laatste uur nam de Audi weer iets meer voorsprong. Benoit Tréluyer, de ster van Audi no.2, reed na de laatste safety car Pagenaud in Peugeot no.9 voorbij en reed vervolgens 13 seconden vooruit. Sarrazin in Peugeot no.8 werd bovendien weer op twee ronden gezet, terwijl Wurz in Peugeot no.7 ook weer een ronde terugviel. Toch is deze race nog lang niet gewonnen. Trappen, trappen, trappen is in ieder geval het motto. Wie zei er ook alweer dat 24-uursracen een dag lang rustig je rondjes volmaken is?
Bij de benzine-LMP1's lijkt er al wel een beslissing te zijn gevallen. De Pescarolo heeft nu drie ronden in handen op de Rebellion Lola-Toyota van Bleekemolen en co. De tweede Rebellion-auto ligt uit de wedstrijd nadat Jean-Christophe Boullion in het veertiende uur er hard afging.
Bij de LMP2's nam de Zytek-Nissan van Greaves vannacht het roer over van de ORECA-Nissan van ORECA, die door reparaties een paar ronden verloor. De Zytek van het kleine Britse team blijft daar het veld aanvoeren, inmiddels op de negende plaats algemeen en met drie ronden voorsprong op de ORECA-Nissan van Signatech.
Drama in de sterke GTE-Pro-klasse, want de Corvette van Gavin, Magnussen en Westbrook moest de strijd staken nadat de auto de hele avond en nacht aan de leiding had gelegen. Het was een fout van Jan Magnussen die in de Porsche-curves de macht over het stuur verloor en tegen de Porsche van de amateurs van Proton aan botste. Daardoor heeft de Ferrari van AF Corse met Fisichella, Bruni en Vilander de kop weer overgenomen, op de hielen gezeten door de andere Corvette van Beretta, García en Milner.
In GTE-Am voert nog wel een Corvette het veld aan: de auto van Larbre was daar in een felle strijd gewikkeld met de Porsche van Flying Lizard, tot de Porsche kort geleden moest uitvallen. Daardoor is het nu een één-twee voor Larbre in de klasse, want de Porsche van het Franse team schoof door naar de tweede plaats.
Andere belangrijke slachtoffers, behalve de Audi's van
McNish en
Rockenfeller? De twee Aston Martins waren de eerste uitvallers: ze kwamen daarmee nog minder ver dan iedereen al had verwacht. Een beschamende vertoning, Prodrive onwaardig. Ook de twee LMP1's van OAK stonden al snel langs de kant. De hybride LMP1 waarin Jan Lammers was ingestapt, hield het langer vol, maar hoort nu ook tot de uitvallers.
Van Mike Rockenfeller is nu in ieder geval bekend dat hij er net als Allan McNish zonder enige kleerscheuren vanaf is gekomen. En ongelooflijk maar waar: de veiligheidscellen in de monocoques van beide Audi's zijn intact gebleven.