Aantal bezoekers vandaag: 2911
De dieselprototypes van Peugeot winnen veel, maar niet de races die er toe doen. Ook de 6 uur van Imola werd een prooi voor Peugeot, maar 2011 zal opnieuw een frustrerend jaar zijn voor de Fransen, na alweer een gemiste Le Mans-overwinning. De eindoverwinning in de Intercontinental Le Mans Cup is nu het nieuwe einddoel - en daarin zette Peugeot dankzij de zegevierende Sébastien Bourdais en Anthony Davidson een flinke stap voorwaarts.In een zinderende hitte van meer dan 30 graden kwam de zege van Peugeot geen enkel uur in gevaar, net zoals het al snel duidelijk werd dat het zelfs een dubbel zou worden, met de twee Audi's redelijk kansloos op de derde en vierde plaats. Peugeot heeft nu 132 punten in de tussenstand van de ILMC, 43 punten meer dan Audi, met nog drie races te gaan: de 6 uur van Silverstone, de Petit Le Mans op Road Atlanta en de slotrace op Zhuhai in China. Daarin zijn nog zo'n 90 punten te veroveren, dus Peugeot lijkt aardig binnen, vooral omdat Aston Martin dit jaar geen enkele rol in de strijd tussen de fabrikanten. Met andere woorden: als Peugeot troostprijzen blijft sparen, staat de trofee van de Intercontinental Le Mans Cup al snel in Sochaux.
Veel boeiender is de strijd in de GTE-Pro-klasse voor de beste GT's. Ferrari en BMW zijn daarin in een hevige strijd gewikkeld. Ferrari kwam vandaag op gelijke hoogte met BMW in de tussenstand, dankzij een klinkende dubbel van de twee AF Corse-auto's. Het winnende duo Jaime Melo/Toni Vilander reed alleen voor LMS-punten, maar teamgenoten Giancarlo Fisichella/Gianmaria Bruni (het ILMC-duo voor AF Corse) brachten met hun tweede plaats toch waardevolle ILMC-punten in het laatje voor Ferrari.
Zoals gezegd, de 6 uur van Imola was tegelijk een race in de Le Mans Series, het kleinere Europese kampioenschap voor Le Mans-auto's. In de LMP1 won de Rebellion Lola-Toyota van Boullion/Belicchi, terwijl in LMP2 de Zytek-Nissan van Greaves Motorsport (met het trio Karim Ojjeh, Tom Kimber-Smith en Olivier Lombard) opnieuw naar de overwinning reed: opnieuw een enorme opsteker voor het kleine Britse team, dat ook al de LMP2-klasse op Le Mans won. Ze versloegen opnieuw de 'fabrieksauto' van Nissan, de ORECA-Nissan van Signatech met de op papier sterkere equipe Ayari/Mailleux/Ordoñez. Signatech haalde wel weer de meeste ILMC-punten binnen.
In GTE-Am waren LMS-rijders Raymond Narac en Nicolas Armindo met hun 997 GT3-RSR van IMSA Performance de sterkste, gevolgd door Patrick Long en Gianluca Roda in de RSR van Felbermayr-Proton. Het Amerikaans-Italiaanse duo waren de hoogste ILMC-scoorders.