Aantal bezoekers vandaag: 3005
Na Audi en BMW was Mercedes nog aan de beurt om zijn nieuwe DTM-racer te onthullen. Een dagje na Audi ging bij de Ster het doek eraf op de IAA: ook Mercedes hanteert vanaf 2012 de coupévorm. De eer was aan de F1-coureurs Michael Schumacher en Nico Rosberg, die later dit jaar de nieuwe auto ook zullen testen."Ik weet zeker dat de toeschouwers meer waar voor hun geld krijgen met deze auto's", aldus Mercedes-autosportbaas Norbert Haug tijdens de onthulling. Dat zou een mooie deal zijn, want tegelijk kosten de nieuwe auto's Audi, BMW en Mercedes 40 procent minder, met dank aan het nieuwe DTM-reglement. Toch was Haug het meest onder de indruk van de nieuwe stalen rolkooi en kreukelzones, die samen een 'safety cell' vormen die nog veiliger is dan die in de huidige auto's en ervoor moet zorgen dat coureurs ongehavend uit zulke ongelukken tevoorschijn komen (hoewel Alexandre Prémat ook hier gewoon ongedeerd uitstapte):
Momenteel zijn Audi, BMW en Mercedes op de Lausitzring bezig met hun eerste collectieve test. Beelden zijn er nog niet van, maar
Gary Paffett gaf op de IAA alvast zijn eerste indrukken: "Deze auto's rijden heel anders dan de vorige generatie. De nieuwe Hankook-banden zijn breder en hebben hogere wangen, waardoor de mechanische grip groter is. Ook hebben we geen versnellingspook meer, maar racen we met flippers, die ik al gewend was (als testcoureur van McLaren) in de Formule 1."
Misschien nog wat leuke specs over deze raceauto met chassis en carrosserie van koolstofvezel? De auto van 5 meter lang en 1,95 breed weegt slechts 1050 kg, inclusief het gewicht van de coureur, en wordt voortgestuwd door een 4-liter V8 die 500 pk produceert bij 7500 toeren per minuut en over een maximumkoppel beschikt van 500 Nm.
Het lijstje eenheidsonderdelen is trouwens indrukwekkend. Want wat wordt er allemaal standaard door de organisatie verschaft? Het chassis, de complete transmissie, de banden, de achtervleugel. ABS is verboden, net als carbon-remmen, dus ja: zo haal je die 40% wel...