ILMC: Peugeot wint Petit Le Mans

Audi mag dan Le Mans hebben gewonnen, voor de rest wint Peugeot dit jaar alles wat met Le Mans te maken heeft. Ook de Petit Le Mans op Road Atlanta ging met gemak naar de Fransen, nadat beide Audi's voortijdig afhaakten. Met de zege hield Peugeot ook de Intercontinental Le Mans Cup in zijn trofeekast.

De 'Petit Le Mans' - een 10-uursrace op het circuit van Road Atlanta - is samen met de 12 uur van Sebring de kroonjuweel in de American Le Mans Series. Sinds het ontstaan van de Intercontinental Le Mans Cup in 2010 maakt de 'PLM' niet alleen deel uit van het Amerikaanse kampioenschap voor Le Mans-auto's, maar ook van het nieuwe internationale kampioenschap, dat volgend jaar officiële FIA-wereldkampioenschapsstatus krijgt.

Peugeot (bijna) overal oppermachtig

Peugeots diesels zijn dit jaar oppermachtig in alle ILMC-races: Sebring, Spa, Imola en Silverstone. Alleen die ene race, die Ene Grote Race, ging naar die dekselse Duitsers. Qua pr-waarde is Audi's Le Mans-overwinning natuurlijk tien keer meer waard, maar de oppermacht van de Peugeot 908 in de rest van de wedstrijden dwingt wel respect af.

In de Petit Le Mans had Peugeot het zelfs erg makkelijk. De verrassende winnaar van Sebring - de oudere privé-Peugeot van ORECA - voerde het veld in de eerste uren aan, maar daarna nam de nieuwe 908 van Stéphane Sarrazin, Franck Montagny en Alexander Wurz het roer over. De zusterauto van Sébastien Bourdais, Simon Pagenaud en Anthony Davidson, die van pole startte, lag op een kwart van de wedstrijd al uit de race, maar de Peugeot van Sarrazin/Montagny/Wurz sloeg de aanvallen van Audi af en had het rijk alleen toen beide R18's de strijd moesten staken.

Audi verslikt zich in achterblijvers

Het spectaculaire einde van de Audi van Dumas/Bernhard/Fässler kwam toen Romain Dumas vol in gevecht was met Franck Montagny én de ORECA Peugeot om de leiding, een heftige strijd vol in verkeer waarbij de auto's elkaar een paar keer raakten. Bij het inhalen van een achterblijver ging het mis: Dumas raakte een Porsche uit de langzaamste klasse en vloog hard van de baan. De andere Audi van Kristensen/McNish/Capello lag toen al ver achter op de 34e plaats. Hier is goed te zien hoe moeilijk het vechten is in een veld met zulke grote snelheidsverschillen. De GTC-auto's (alleen toegelaten in de ALMS als veldvulling) zijn eigenlijk te langzaam voor de snelste prototypes:




Uiteindelijk wonnen Sarrazin/Montagny/Wurz simpel met vijf ronden voorsprong op de ORECA Peugeot van Lapierre/Gené/Minassian en de oude Lola-Aston Martin van Primat/Mücke/Fernández. Aston Martin maakte daarmee toch nog iets van zijn desastreuze seizoen goed. Christophe Bouchut, João Barbosa en teameigenaar Scott Tucker wonnen de LMP2-klasse in hun Level 5 HPD-Honda. De lokale ALMS-prototypes speelden geen enkele rol van betekenis.

Ferrari neemt afstand bij GT's

De GT-klasse (GTE-Pro in de ILMC) werd opnieuw een keiharde strijd tussen Ferrari, Porsche, Corvette en BMW. Nadat BMW in de openingsfase de overhand had, wekte de comeback van Giancarlo Fisichella, Gianmaria Bruni en Pierre Kaffer alom bewondering op. In hun Ferrari 458 vochten ze zich terug van een ronde achterstand nadat Fisichella een stop-go-penalty had gekregen voor door rood rijden aan het einde van de pitstraat.

Jeroen Bleekemolen en broer Sebastiaan stelden voor hun teambaas Tim Pappas van Black Swan Racing de zege veilig in de GTC-klasse voor Porsche Cup-auto's.

Petit Le Mans, Road Atlanta, ILMC/ALMS, 1 oktober 2011

1 - ILMC - LMP1 - Montagny-Sarrazin-Wurz (Peugeot 908) - Peugeot - 394 ronden
2 - ILMC - LMP1 - Lapierre-Minassian-Gene (Peugeot 908 HDi FAP) - Oreca - 389
3 - ILMC - LMP1 - Fernández-Primat-Mücke (Lola-Aston Martin B09/62) - Aston Martin - 388
4 - ILMC - LMP1 - Pla-Prémat-Yvon (Pescarolo-Judd 01) - OAK - 384.
5 - ILMC - LMP1 - Prost-Jani-Belicchi (Lola-Toyota B10/60) - Rebellion - 381
6 - ILMC - LMP2 - Tucker-Bouchut-Barbosa (HPD ARX-01e) - Level 5 - 375
7 - ILMC - LMP1 - Lahaye-Moreau-Ragues (Pescarolo-Judd 01) - OAK - 370
8 - ALMS - LMPC - Dobson-Richard-Lewis (ORECA FLM09) - PR1 - 368
9 - ALMS - LMPC - Ducote-Ducote-Marcelli-Drissi (ORECA FLM09) - Intersport - 368
10 - ILMC - GTE-Pro - Fisichella-Bruni-Kaffer (Ferrari 458) - AF Corse - 367.
11 - ALMS - GT - Bergmeister-Long-Pilet (Porsche 997) - Flying Lizard - 367
12 - ILMC/ALMS - GTE-Pro/GT - Auberlen-Werner-Farfus (BMW M3) - Rahal - 367
13 - ALMS - LMP2 - Brown-Johansson-Patterson (Pescarolo-Judd 01) - United Autosports - 367
14 - ALMS - GT - Gavin-Magnussen-Westbrook (Corvette ZR1) - Corvette - 366
15 - ALMS - GT - Henzler-Sellers-Ragginger (Porsche 997) - Falken - 365
16 - ALMS - GT - Sharp-van Overbeek-Farnbacher (Ferrari 458) - Extreme Speed - 365
17 - ALMS - LMP1 - Dyson-Smith-Cochran (Lola-Mazda B09/86) - Dyson - 363
18 - ILMC - GTE-Pro Firman-Jakubowski-Halliday (Ferrari 458) - Luxury - 361
19 - ALMS - GT - Neiman-Holzer-Law (Porsche 997) - Flying Lizard - 361
20 - ILMC/ALMS - Müller-Hand-Priaulx (BMW M3) - Rahal - 359
21 - ALMS - GT - Brown-Cosmo-Bell (Ferrari 458) - Extreme Speed - 357
22 - ILMC - LMP2 - Mailleux-Ordonez-Vernay (ORECA-Nissan 03) - Signatech - 357
23 - ALMS - GT - Miller-Maassen-Collard (Porsche 997) - Miller - 357
24 - ILMC - GTE-Am - Krohn-Jonsson-Rugolo (Ferrari 430) - Krohn - 355
25 - ILMC - GTE-Am - Bornhauser-Canal-Gardel (Corvette ZR1) - Larbre - 353
26 - ALMS - GT - Robertson-Snow-Murry (Ford GT) - Robertson - 350
27 - ALMS - GTC - Pappas-Bleekemolen-Bleekemolen (Porsche 997 Cup) - Black Swan - 346
28 - ALMS - GTC - Sweedler-Wong-Keen (Porsche 997 Cup) - Alex Job - 346
29 - ALMS - GTC - Ende-Pumpelly-Ludwig (Porsche 997 Cup) - TRG - 345
30 - ALMS - LMPC - Jeannette-Gonzalez-Junco (ORECA FLM09) - Core - 340
31 - ILMC - GTE-Am - Kauffman-Aguas-Bell (Ferrari 458) - AF Corse - 338
32 - ALMS - LMP1 - Burgess-McMurry-Willman (Lola-AER) - Autocon - 336
33 - ILMC - GTE-Am - Giroix-Kauffman-Wainwright (Aston Martin Vantage) - Gulf - 332
34 - ALMS - LMPC - Lux-Julian-Zugel-Grogor (ORECA FLM09) - Genoa - 327
35 - ALMS - LMPC - Bennett-Montecalvo-Dalziel (ORECA FLM09) - Core - 324
36 - ILMC - LMP2 - Nicolet-da Rocha-Lafargue (Pescarolo 01-Judd) - OAK - 324
37 - ILMC - GT - Ortelli-Makowiecki-Beltoise (Ferrari 458) - Luxury - 316
38 - ALMS - LMP2 - Tucker-Franchitti-Diaz (HPD ARX-01e) - Level 5 - 314
39 - ILMC - GTE-Am - Ehret-Mullen-Wills (Ferrari 430) - CRS - 310
40 - ILMC - LMP1 - Capello-Kristensen-McNish (Audi R18) - Audi - 302
41 - ILMC - LMP1 - Bernhard-Dumas-Fässler (Audi R18) - Audi - 296
42 - ALMS - LMPC - Nicolosi-Boon-Lueders (ORECA FLM09) - Performance Tech - 293
43 - ALMS - GTC - Von Moltke-Norman-Keating (Porsche 997 Cup) - TRG - 247
44 - ILMC - GTE-Pro - Rossiter-Mowlem-Hansson (Lotus Evora) - Jetalliance - 237
45 - ILMC - GTE-Pro - Slingerland-Rich-Andersen (Lotus Evora) - Jetalliance - 197
46 - ILMC - GTE-Am - Lietz-Ried-Bullitt (Porsche 997) - Proton - 164
47 - ALMS - GT - Junqueira-Wilden-James (Jaguar XKR) - Rocketsports - 92
48 - ILMC - LMP1 - Bourdais-Pagenaud-Davidson (Peugeot 908) - Peugeot - 78
49 - ALMS - GT - Beretta-Milner-Garcia (Corvette ZR1) - Corvette - 76
50 - ALMS - LMP1 - Luhr-Graf-Pickett (Lola Aston Martin) - Cytosport - 63
51 - ALMS - LMP1 - Al Masaood-Kane-Leitzinger (Lola B09-86-Mazda) - Dyson - 29
52 - ALMS - GT - Jones-Moran-Lewis (Jaguar XKR) - Rocketsports - 27

0