Aantal bezoekers vandaag: 3000
Nog één race moesten ze afronden, ook al was bijna alles al beslist. Net als in de eerdere races van de ILMC - behalve Le Mans - won Peugeot de wedstrijd, deze keer in China zelfs met gemak. BMW domineerde op Zhuhai met beide wagens de GT's, maar het was niet genoeg om Ferrari de GTE-titel te ontnemen. En nu op naar het echte wereldkampioenschap van 2012...Peugeot had de LMP1-titel al veroverd door de
Petit Le Mans te winnen, terwijl het team van Signatech Nissan in de LMP2 al de buit binnen had. Bij de prototypes was alles dus al beslist toen de Le Mans-auto's op donderdag in Zhuhai aankwamen voor de laatste race voor de Intercontinental Le Mans Challenge. De nieuwe kampioenen sloten in China het seizoen in stijl af: Peugeot reed moeiteloos naar een dubbel, met Sebastien Bourdais/Anthony Davidson 38 seconden vóór Franck Montagny/Stéphane Sarrazin. De ORECA-Nissan van Signatech reed met 15 ronden voorsprong naar de LMP2-zege.
Audi had weinig in te brengen tegen de Franse overmacht. De auto van Kristensen/McNish viel uit met elektrische problemen, nadat hun R18 van achteren was geraakt door de Rebellion Lola van Nicolas Prost/Neel Jani. De tweede R18 van Fässler/Bernhard raakte steeds verder achterop naarmate de temperatuur op de baan steeg en eindigde uiteindelijk met een ronde achterstand. Prost en Jani eindigden op 7 ronden als vierde en waren de snelste benzine-proto.
Ferrari pakt GTE-titel
Er was nog wel wat te winnen bij GTE's. BMW had nog een kleine kans op de titel en deed wat nodig was: de M3 GT's van Jörg Müller/Augusto Farfus en Andy Priaulx/Uwe Alzen wonnen afgetekend, met twee ronden voorsprong op de Luxury Ferrari van Ortelli/Makowiecki. Die derde plaats was voor Ferrari echter genoeg om het kampioenschap op te strijken. Giancarlo Fisichella en 'Gimmi' Bruni reden achteraan de race uit, genoeg om voor AF Corse het teamkampioenschap veilig te stellen.
Veel teams hadden er geen zin meer in om naar China af te reizen, omdat alles toch al bekeken was. Daarom hadden de Aziaten vier GT3-auto's uitgenodigd als veldvulling. Mika Häkkinen kwam opdraven in een Mercedes SLS AMG, maar de auto van de Fin hield er na 73 ronden al mee op.
Kalender WEC 2012 bekend
Peugeot en Ferrari zijn dus de kampioenen van deze tweede en laatste Intercontinental Le Mans Challenge, die volgend jaar wordt opgevolgd door
het nieuwe FIA World Endurance Championship, in feite een vervolg van de ILMC met een FIA-stempeltje erop. De kalender is inmiddels zo goed als bekend:
- 12 uur van Sebring (USA), 17 maart
- 6 uur van Spa (B), 5 mei
- 24 uur van Le Mans (F), 16/17 juni
- 6 uur van Silverstone (GB), 25 augustus
- 6 uur van Interlagos (BR), 16 september
- 6 uur van Fuji (J), 30 september
- 6 uur van Sakhir (BRN), 20 oktober
- 6 uur van Zhuhai of Shanghai (CN), 11 of 18 november
Opvallende afwezige op de kalender is de Petit Le Mans, naast Sebring het kroonjuweel van de ALMS. Dat de FIA het kennelijk geen probleem vindt om de teams naar Bahrein te sturen, is nog tot daaraan toe. Maar erger is dat de FIA de race in Bahrein op dezelfde dag als de PLM heeft gezet, waardoor alle topteams de Amerikaanse race wel moeten mijden. Dat lijkt de doodsteek voor zo'n topevenement, zeker gezien het uitgeklede veld waarmee de ALMS toch al te kampen heeft. Dat de ALMS-organisatie niet tegen de FIA heeft gezegd dat ze met hun circus ook op Sebring mogen wegblijven, mag een wonder heten.
En fijn voor Dr. Ullrich van Audi: maar liefst zes datums, inclusief de Le Mans-testdag, komen overeen met de DTM-kalender. Zoals de Audi-sportdirecteur in Zhuhai al zei: "Niet leuk! Nu moet ik steeds beslissen welke helft van mij ik thuislaat!" Los daarvan: Audi's DTM-coureurs vullen vaak als derde coureurs de equipes voor Le Mans aan. Die kunnen nu dus niet op de testdag aanwezig zijn... Het lijkt erop alsof de FIA alleen maar naar de F1-kalender heeft gekeken bij het vaststellen van de datums.