Aantal bezoekers vandaag: 4242
Na een geslaagde generale in oktober komen de internationale GT's in 2012 terug naar Zandvoort. Het circuit in de duinen prijkt op de kalenders van zowel World GT1 als Euro GT3, die volgend jaar op het Europese continent hun evenementen delen. Op 7 oktober is het zover: dan wordt Zandvoort opgetuigd voor één groot GT-feest, met ongetwijfeld ook Dutch GT4 in het voorprogramma.Eén minpuntje: de dikke Murciélago's, DBR9's, Corvette C6.R's en Ford GT's die we uit het World GT1 gewend zijn, komen niet naar Zandvoort, want met de GT1's is het vanaf volgend jaar definitief afgelopen. Waarom het wereldkampioenschap GT dan nog steeds World GT1 heet, is voor ons een vraag en voor de FIA een weet, maar het kampioenschap staat in 2012 alleen open voor GT3-auto's.
Daarom was het voor de FIA - of beter gezegd SRO, de GT-organisator namens de bond - wel zo gemakkelijk om de kalender van het Europese GT3-kampioenschap af te stemmen op de Europese datums voor World GT1. Op alle Europese rondes van het WK krijgen de toeschouwers dus twee kampioenschappen voor de prijs van één.
Welke auto's mogen we in oktober dan wel verwachten? Niets minder dan de crème de la crème uit de GT3:
usual suspects als de Ferrari 458 Italia, de Porsche 997 GT3-R, de
Audi R8 LMS, de
BMW Z4 GT3, de Lamborghini Gallardo LP600 en de
Mercedes SLS AMG GT3 krijgen gezelschap van de
Alpina B3 GT3, de
McLaren MP4-12C GT3, de
Aston Martin Vantage V12 GT3 (net klaar) en de Nissan GT-R GT3 (een gedownsizede versie van de GT1 van de afgelopen jaren). Dutch GT4 voegt daar ongetwijfeld zijn eigen wagenpark aan toe.
Kun je niet wachten tot oktober? Geen probleem. Op 22 april doet FIA's GT-circus
Zolder al aan. Op 28 en 29 juli 2012 kun je de endurance-versies bovendien een dag lang zien racen tijdens de
24 uur van Spa, de kroonjuweel in het langeafstandskampioenschap voor GT3's, de Blancpain Endurance Series.
En tot slot: wat vinden de teams zelf van de kalenders van de twee sprintkampioenschappen? Die zijn er niet zo blij mee, eerlijk gezegd, want de Britse, Duitse en Italiaanse teams (die bijna 90% van het veld leveren) krijgen geen enkele thuiswedstrijd. Raar. De keuze voor Zandvoort is logistiek in ieder geval logisch. De transporteur voor SRO is het Nederlandse bedrijf Global Pieter Smit, op enkele tientallen kilometers van het circuit gevestigd. Lekker makkelijk dus om de auto's vanuit Zandvoort door te sturen naar Argentinië voor de finale...
- Nogaro (Frankrijk), 8 april
- Zolder (België), 22 april 22
- Navarra (Spanje), 27 mei
- Algarve (Portugal), 8 juli
- Peking-Goldenport (China), 26 augustus
- Ordos (China), 2 september
- Moskou (Rusland), 16 september
- Zandvoort (Nederland), 7 oktober
- Potrero de los Funes (Argentinië), 25 november
- met nog één extra Europese ronde, nog nader bekend te maken
- Nogaro (Frankrijk), 8 april
- Zolder (België), 22 april
- Navarra (Spanje), 27 mei
- Algarve (Portugal), 8 juli
- Moskou (Rusland), 16 september
- Zandvoort (Nederland), 7 oktober
- met nog één extra Europese ronde, nog nader bekend te maken
SRO/RACB Blancpain Endurance Series
- Monza (Italië), 15 april
- Silverstone (Engeland), 3 juni
- Paul Ricard (Frankrijk), 1 juli
- Spa 24 Hrs (België), 28/29 juli
- Nürburgring (Duitsland), 23 september
- Barcelona (Spanje), 6 oktober