Aantal bezoekers vandaag: 6498
De genomineerden voor de titel Auto van het Jaar 2012 zijn bekend. Uit een totaal van 35 auto’s heeft de jury een shortlist met zeven kandidaten gekozen: de Opel Ampera/Chevrolet Volt, Citroën DS5, Fiat Panda, Ford Focus, Range Rover Evoque, Toyota Yaris en Volkswagen Up. De middelmaat regeert.Bij vorige edities van de verkiezing was in januari al lang bekend wie de winnaar was, maar de bekendmaking van de Auto van het Jaar is verplaatst. Dit keer worden op de Autosalon van Genève de stemmen geteld. Op 2 maart weten we wie de winnaar is.
Vinexwijken
Eerlijk gezegd voelen we de spanning nog niet helemaal. De regels van de verkiezing zeggen dat een auto in het voorgaande jaar (in dit geval 2011) geïntroduceerd moeten zijn, in minstens vijf Europese landen leverbaar moet zijn en dat er ook nog eens minimaal 5.000 exemplaren verkocht moeten worden. Dat is een beetje of je een architectuurprijs instelt en vervolgens zegt dat alleen vinexwijken mee mogen doen.
Dat blijkt ook wel uit de kandidaten, die niet erg vernieuwend zijn. De
Fiat Panda is min of meer een evolutie van de vorige editie, al zitten er wel andere motoren in (die we al kennen uit de
500).
De
Ford Focus is een prima gezinsauto, maar een revolutionaire vernieuwer? Nee, dat niet. Misschien een uitblinker in zijn klasse, maar het is ook weer niet zo dat hij de concurrentie vermorzelt. Bovendien zijn de leukste versies nog niet leverbaar.
De Toyota Yaris? Een verkooptopper onder senioren, wat in een snel vergrijzende markt overigens geen schande is. Maar er gaan maanden voorbij dat we niet aan de Yaris denken.
De Volkswagen Up hebben we niet getest, omdat hij niet helemaal past bij de sportieve auto’s die we doorgaans testen. We hebben de auto wel gezien en het is een prima auto, maar net als de Focus en de Yaris is het geen auto die in tests afgetekend wint.
Daarmee hebben we al vier auto’s van de shortlist gehad die wat ons betreft de titel Auto van het Jaar niet waardig zijn. De
Citroën DS5 is ook een kandidaat, maar dat is feitelijk niets meer dan een C5 in feestelijke verpakking. Een prachtige auto, dat wel, maar of dat genoeg is voor een van de belangrijkste verkiezingen?
De kans dat de
Range Rover Evoque verkozen wordt tot Auto van het Jaar 2012 lijkt ons niet al te groot. Jammer, want het is een auto die er geweldig uitziet, maar die ook nog eens heel goed rijdt. Veertig jaar na de introductie van de eerste Range Rover is er nu weer een model dat leverbaar is als driedeurs en dat ongeveer de afmetingen van dat eerste type heeft. De uitvinder van de SUV heeft zichzelf opnieuw uitgevonden. Maar als in het ene jaar de
Nissan Leaf tot het allerbeste van de autoindustrie wordt verkozen, zullen de 59 juryleden in het volgende jaar niet denken dat een SUV het allerbeste is.
Carice heeft er één
Het zal de Opel Ampera dus wel worden. Ruud Lubbers heeft er één. Carice van Houten overigens ook, en dat is gelijk het meest positieve dat we aan de Ampera kunnen bedenken.
Voor de rest is het namelijk een enorm zware auto, die een praktijkverbruik scoort dat voor de eerste de beste diesel de normaalste zaak van de wereld is. Als je de elektromotor niet oplaadt is de Ampera zelfs onzuinig te noemen. In een praktijktest van Leaseplan was het verbruik 6,1 liter per 100 kilometer (1 op 16,4). Dat lukte ons zonder al te veel moeite en met meer plezier ook met de Mini Coupé, om maar eens een voorbeeld te noemen. En bij die auto hoef je er geen accu’s voor op te laden. Doe je dat bij de Ampera niet, dan rijdt hij ineens 1 op 12, blijkt uit diezelfde test van Leaseplan.
Een elektrische auto met range-extender is op zich natuurlijk een goed idee, maar wat valt er verder over te melden? Hij heeft een elektromotor, maar is hij verder ergens extreem goed in?
King of cool
Van een Auto van het Jaar verwacht je dat het dé auto van het jaar is. Voor ons was dat afgelopen jaar de
BMW 1 M Coupé, maar we kunnen ons voorstellen dat voor deze verkiezing andere criteria gelden.
Waar is dan de
Fisker Karma? Dat is een auto die zo mooi is dat je ermee wil rijden, ongeacht wat voor motor erin zit. Met een Prius ben je een schraper die een hybride rijdt vanwege de lage bijtelling, maar de Fisker maakt de hybride
cool. Wat heet, als je een Karma op je oprit hebt ben je voorlopig misschien wel
the king of cool. De auto deed echter niet mee aan de verkiezing; waarschijnlijk was hij nog niet in genoeg Europese landen te koop.
Een halve eeuw een jongensdroom
Een auto die wel op de longlist stond, is de Porsche 911. De eerste versie verscheen in 1963, de meest recente versie kwam afgelopen jaar in de showrooms. Rende je naar de kiosk om een autoblad met een test van de Toyota Yaris te kopen of deed je dat voor de eerste rijimpressies van de Porsche 911?
De
Porsche 911 is al bijna een halve eeuw een jongensdroom en dat zal met de nieuwste editie ook nog wel even zo blijven. Bij de Auto van het Jaarverkiezing moet de 911 het echter afleggen tegen een reeks middelmatige auto’s. De meest waarschijnlijke winnaar is een grauwe middenklasser met een torenhoog gewicht, die een elektromotor als voornaamste pluspunt heeft. Misschien wordt het tijd om de regels voor de Auto van het Jaarverkiezing eens te veranderen.