Aantal bezoekers vandaag: 6500
We zetten de jonge traditie voort van ons wekelijks overzicht van klein autosportnieuws van achter de hekken. Wat gebeurde er deze week in autosportland naast de baan? Robert Kubica was opeens weer in het nieuws, maar het was vooral Ferrari dat de aandacht trok.
Kubica breekt herstelde breuk
De comeback van Robert Kubica heeft verder vertraging opgelopen. De Pool gleed eerder deze week uit over een ijslaag in de buurt van zijn huis in Italië. Daardoor kwam de
breuk in zijn rechterbeen weer los, die net weer helemaal was geheeld. Met de
komst van Kimi Räikkönen zal Kubica zijn comeback waarschijnlijk niet met Lotus maken, maar gebruikt hij zijn bestaande contacten (en voorcontract) met Ferrari daarvoor. De eenmalige GP-winnaar kreeg vandaag van zijn mogelijke toekomstige teamgenoot in ieder geval een stevige pluim uitgereikt: Fernando Alonso vindt Robert Kubica de beste van allemaal.
Lotus mag door met reactieve ophanging
Over Lotus gesproken: het voormalige Renault-team heeft van de FIA groen licht gekregen om zijn revolutionaire reactieve ophangingssysteem te gebruiken. Lotus testte het systeem tijdens de
Young Driver Tests in Abu Dhabi. Ferrari had aan de FIA gevraagd of het systeem wel legaal was. Al snel na de bevestiging erkenden de Italianen dat ze zelf ook al zo'n systeem hadden ontwikkeld... Volgt de rest nu (gedwongen) ook? Of slaan de twee teleurstellende teams van 2011 opnieuw
een verkeerde weg in?
Ferrari timmert aan de weg
Vanwege Wrooom, het traditionele ski-evenement van Ferrari in Madonna di Campiglio, stond de Scuderia deze week volop in het nieuws. Eerst maakte het bekend dat het Hirohide Hamashima heeft aangesteld, de voormalige competitiedirecteur van Bridgestone. De Japanner moet ervoor gaan zorgen dat de Ferrari's beter gebruik gaan maken van de Pirelli-banden. Daarnaast kreeg Felipe Massa een niet mis te verstaan ultimatum: 2012 moet zijn seizoen worden, anders is het afgelopen.
Ook politiek roerde de renstal zich: Ferrari stapte eind 2011 samen met Red Bull uit de FOTA (de vereniging van teams) omdat het meer ontwikkel- en testvrijheid wil, maar stelde zich nu juist weer meewerkend op. Het blijft mooi om te zien hoe Luca di Montezemolo zijn hogeschool-onderhandelingstactiek via de media blijft uitspelen. Teambaas Stefano Domenicali meldde intussen dat de nieuwe auto 'niet bepaald mooi' zou zijn, maar ook daar lachte Montezemolo om: "Hij mag er van mij aartslelijk uitzien. Dan kunnen we winnen met een glimlach op het gezicht!"
Een boycot van Bahrein?
Meer politiek was er met de kleine rel waarin diverse F1-coureurs opriepen om de GP van Bahrein te boycotten. Na de afgelasting in 2011 staat de controversiële race in 2012 gewoon weer op de kalender. Ook in het nieuwe World Endurance Championship (WEC) is een ronde in Bahrein opgenomen, maar in de Le Mans-wereld zijn nog geen stakingsgeluiden waargenomen - ook al heeft niemand zin om erheen te gaan. Dit verhaal is nog lang niet afgelopen...
Stoelendans-varia
Karun Chandhok kiest voor het WEC. Komend jaar gaat hij voor JRM Racing in de semi-fabrieksauto van Honda rijden in de LMP1. We zien de Indiër dus ook terug op Le Mans. Reiter Engineering heeft intussen bekendgemaakt dat het terugkeert in de Blancpain Endurance Series met een Lamborghini Gallardo LP600 voor
Peter Kox en zijn gentleman-teamgenoot Marc Hayek.
In hetzelfde kampioenschap keert ook Faster Motorsport by DB Racing terug met twee BMW Z4 GT3's. Jeroen den Boer krijgt een nieuwe teamgenoot: Simon Knap uit het Dutch GT4. En
Jaime Alguersuari gaat niet naar HRT, maar richt zich op een testzitje bij McLaren of Mercedes. Daar zijn Gary Paffett en Sam Bird wellicht niet de ideale ervaren reserve, zo is de redenering van de Spanjaard. We horen binnenkort of het hem is gelukt een van de teams daarvan te overtuigen.