24 uur van Daytona: 24 uur spanning

Wat is 't toch met die 24 uur van Daytona? De laatste jaren trekt hij niet alleen wereldsterren aan, maar de race is elke keer ook nog spannend tot de laatste ronde. Ook dit weekend: vijf seconden scheidden de nummers 1 en 2. In de GT-klasse liep Jeroen Bleekemolen bovendien op negen seconden de zege mis.

Vanwaar je de 50e editie van de 24-uursrace de hele dag ook volgde, vanuit je luie stoel via Twitter en/of Motors TV of vanuit de pits, midden in het racegedruis, veel nagels zul je na afloop niet meer hebben overgehad. In beide klassen was het een dag lang 110% sprinten naar de finish. Dat de auto's uit het Grand-Am-kampioenschap - waar de 'Rolex 24 Hours' het kroonjuweel is - technisch niet het meest vooruitstrevend zijn, maakt dan niemand meer iets uit. Dit is langeafstandsracen op z'n best.

Nagelbijtende finale

In de hoofdklasse voor Daytona Prototypes - simpele buizenframe-chassis van Riley, Coyote of Dallara met een motor van Ford, Chevrolet of BMW - ging het vanaf het eerste uur loos. In de openingsfase dicteerde vooral de auto die van pole vertrok het tempo, de Riley-Ford van Starworks, met onder meer Allan McNish en Lucas Luhr. Maar de Riley-BMW's van Ganassi waren nooit ver weg, net als de Riley-Ford van het team van Michael Shank, met Justin Wilson en AJ Allmendinger in gastrollen naast het vaste duo Negri/Pew.

Nadat de Ganassi-auto's in de problemen waren geraakt, spitste de strijd zich toe tussen de twee Riley-Fords. De Starworks-auto leek de beste papieren te hebben totdat Lucas Luhr een foutje maakte en naar binnen moest om de schade te laten bijlappen. Dat gaf de auto van Michael Shank Racing net dat beetje lucht om het tot de finish uit te houden. Vijf seconden was uiteindelijk het gat: bijna net zo'n nagelbijter als vorig jaar, toen de eerste vier auto's binnen vier seconden eindigden.

Stuivertje wisselen

In de GT-klasse voor Porsche 997 GT3 Cups en vergelijkbare auto's van Cup-niveau (waaronder Ferrari's, Mazda's, BMW's, Mustangs en Camaro's) was het voortdurend stuivertje wisselen aan de kop. Zoals de Riley-Fords domineerden bij de DP's, zo heersten de Porsches bij de GT's. De winnende auto van vorig jaar, de Porsche van TRG, met deze keer ook Jeroen Bleekemolen in de vijfkoppige bemanning, streed op het scherp van de snede met de Porsche van Brumos, met onder meer Marc Lieb, en de Porsche van Magnus, met onder meer Richard Lietz en René Rast.

De laatste auto won 't uiteindelijk nipt en ook hier was het verschil minimaal: negen seconden. Zo kon Bleekemolen na zijn zege in de 24 uur van Dubai helaas net geen tweede 24-uursoverwinning binnen één maand aan zijn erelijst toevoegen.

50th Rolex 24 Hours, Daytona, 28-29 januari 2012

1 - Allmendinger-Negri-Pew-Wilson (Riley-Ford) - MSR - 761 ronden
2 - Dalziel-Luhr-McNish-Popow-Potolicchio (Riley-Ford) - Starworks - 5"198
3 - Goncalvez-McDowell-Nasr-Yacaman (Riley-Ford) - MSR - 49"439
4 - Dixon-Franchitti-McMurray-Montoya (Riley-BMW) - Ganassi - 1 ronde
5 - Donohue-Fittipaldi-Law (Corvette DP) - Action Express - 3 ronden
6 - Hand-Pruett-Rahal-Rojas (Riley-BMW) - Ganassi - 4 ronden
7 - Frisselle-Frisselle-Lowe-Tracy (Dallara-Ford) - Doran - 13 ronden
8 - Garcia-Gavin-Magnussen-Westbrook (Corvette DP) - Spirit of Daytona  - 15 ronden
9 - Barbosa-Borcheller-France-Papis (Corvette DP) - Action Express - 22 ronden
10 - Hunter-Reay-Andretti-Valiante-Mayer-Potolicchio (Riley-Ford) - Starworks - 25 ronden
11 - Lally-Lietz-Potter-Rast (Porsche 997) - Magnus - 34 ronden
12 - Bertheau-Bleekemolen-Goossens-Henzler-Pumpelly (Porsche 997) - TRG  - 34 ronden
13 - Davis-Haywood-Keen-Lieb (Porsche 997) - Brumos - 35 ronden
14 - Bremer-Edwards-Liddell (Camaro GT.R) - Stevenson - 35 ronden
15 - Beretta-Bertolini-Vilander (Ferrari 458) - Risi - 35 ronden
16 - Bomarito-Franchitti-Hinchcliffe-Tremblay (Mazda RX-8) - SpeedSource  - 39 ronden
17 - Farnbacher-Keating-Pilet-Simonsen (Porsche 997) - TRG  - 40 ronden
18 - Assentato-Lazzaro-Longhi-Segal (Ferrari 458) - AIM - 45 ronden
19 - Braun-Jonsson-Krohn-Zonta (Lola-Ford) - Krohn - 48 ronden
20 - Edwards-Marsh-Milner-Taylor (Camaro GT.R) - Autohouse - 48 ronden
21 - Dempsey-Espenlaub-Foster-Long-Putman (Mazda RX-8) - Dempsey - 48 ronden
22 - Armindo-Curtis-Lewis-Sofronas-Willsey (Porsche 997) - Orbit - 48 ronden
23 - Cameron-Nonnamaker-Nonnamaker-Nonnamaker (Mazda RX-8) - Sahlen - 50 ronden
24 - Brown-Cosmo-Sharp-van Overbeek (Ferrari 458) - Extreme Speed - 54 ronden
25 - Avenatti-Faieta-Poordad-Sweedler-Wagner (Porsche 997) - Alex Job - 54 ronden
26 - Bergmeister-Long-Neiman-Rockenfeller (Porsche 997) - Flying Lizard - 55 ronden
27 - Auberlen-Dalla Lana-Marsal-Muller-Werner (BMW M3) - Turner - 70 ronden
28 - Collard-Holzer-Leitzinger-MacNeil (Porsche 997) - Alex Job - 72 ronden
29 - Cisneros-Edwards-Kauffmann-Tandy (Porsche 997) - NGT - 73 ronden
30 - Ardagna-Costabal-Di Guida-Orjuela-Salazar (Porsche 997) - TRG  - 73 ronden
31 - Blaylock-O'Young-Roush-Van Blankers-White (Porsche 997) - Bullet Racing  - 80 ronden
32 - Defoor-Forbes-Robinson-Johnson-Pace-de Quesada (Riley-BMW) - Alegra - 89 ronden
33 - Fogarty-Gidley-Gurney (Corvette DP) - Stallings - 89 ronden
34 - Fergus-Finger-Greer-Hotchkis-Trinkler (Porsche 997) - Greer - 96 ronden
35 - Aguas-Kauffman-Pastrana-Waltrip (Ferrari 458) - AF Corse - 116 ronden
36 - Castellano-Cox-Hedlund-McCarthy-Michaelian (Porsche 997) - TRG  - 118 ronden
37 - Cumming-Estre-Faulkner-Gomez-Keating (Porsche 997) - TRG  - 121 ronden
38 - Del Vecchio-Grunnet-Kester-McKee-Pobst (Porsche 997) - Acumen - 135 ronden
39 - Jones-Lester-McCutchen-Thomas (Porsche 997) - Muehlner - 152 ronden
40 - James-Johnson-Kitch Jr-Maxwell-Rogers (Mazda RX-8) - Dempsey - 153 ronden
41 - Miller-Prewitt-Rettich-Schneider-Shoff (Porsche 997) - Alliance - 157 ronden
42 - Dollahite-Nater-O'Doski-Seefried-Whitis (Porsche 997) - Muehlner - 162 ronden
43 - Bell-Carter-Curran-Plumb (Camaro GT.R) - Stevenson - 184 ronden
44 - Baas-Canache-Norman-Pirro-von Moltke (Audi R8) - Apr - 314 ronden
45 - Al Masaood-Al Mehairi-Kane (Audi R8) - Oryx - 329 ronden
46 - Asch-Baldwin-Burtin-Ragginger-Sellers (Porsche 997) - Burtin - 337 ronden
47 - Buford-Englster-Murry-Schaldach (Porsche 997) - Mitchym - 345 ronden
48 - DeFontes-Fogg-Konopka-Vonka-van de Laar (Porsche 997) - Orbit - 378 ronden
49 - Bell-Eversley-Graeff-Yarab Jr. (Porsche 997) - Magnus - 451 ronden
50 - Andretti-Andretti-Hacquard-Krohn (Mazda RX-8) - Yellow Dragon - 491 ronden
51 - Cook-Earnhardt-Harrington-Hill-Ware (Ford Mustang) - Ware - 505 ronden
52 - Bell-Maassen-Miller (Porsche 997) - Miller - 537 ronden
53 - Baughman-Breukers-Fumal-Mason-Nowicki (Corvette) - Baughmann - 589 ronden
54 - Bruni-Fisichella-Matos (Ferrari 458) - Risi - 607 ronden
55 - Ave-Heylen-Peterson-Soulet-Valverde (Dodge Viper) - Racers Edge - 660 ronden
56 - Auberlen-Dalla Lana-Johnson-Muller-Said (BMW M3) - Turner - 675 ronden
57 - Nonnamaker-Nonnamaker-Nonnamaker (Mazda RX-8) - Sahlen - 740 ronden
58 - Angelelli-Briscoe-Taylor (Corvette DP) - SunTrust - 747 ronden

0