Aantal bezoekers vandaag: 6599
Niet Vitantonio Liuzzi (die een contract had) en ook niet Giedo van der Garde (die als enige nog geïnteresseerd leek), maar Narain Karthikeyan neemt komend seizoen plaats in de tweede HRT-Cosworth F112 naast Pedro de la Rosa. Ehm, waar zijn de Spanjaarden mee bezig?De bekendmaking van Karthikeyan deed vanochtend de wenkbrauwen van F1-volgers serieus fronsen. Wie de sportieve aspiraties van HRT nog serieus nam, moet zijn standpunt nu toch echt aan nader onderzoek onderwerpen. Met
De la Rosa en Karthikeyan beschikt het team straks over het oudste duo op de grid. De Spanjaard is de veertig gepasseerd, maar de Indiër met de
dikke Tata-beurs is ook alweer 35.
Beide coureurs zijn hooguit degelijk te noemen en zullen met hun twee HRT's feitelijk overbodige veldvulling vormen. Waren kleinere teams soms nog interessant omdat ze jonge talenten de kans gaven om zich te laten zien en door te groeien, ook om die reden zal HRT niet kunnen boeien.
Van Vitantonio Liuzzi, die een tweejarig contract met HRT, ontbreekt intussen elk spoor. Zijn naam viel geen enkele keer in het stoelendansseizoen en er werd duchtig gespeculeerd over de identiteit van de coureur die in de auto zou rijden waar hij contractueel recht op had - alsof de Italiaan lucht was geworden.
De enige die wilde tekenen?
Totdat ook die stroom namen stokte. De oorzaak was duidelijk: de nieuwe eigenaar Thesan
leek weinig van de F1 te hebben begrepen. Het verbreken van het contract met Colin Kolles en de verhuizing naar een paar garages in Valencia leken weinig rationele beslissingen. Weinig F1-technici voelden zich aangetrokken tot het aanbod om naar Valencia te verhuizen. Zouden de F112's zelfs wel op tijd klaar zijn? Twee weken geleden gaf het team inderdaad toe dat het vertraging had opgelopen. Het zou kunnen verklaren waarom bijvoorbeeld Giedo van der Garde zijn goede geld niet aan de Spaanse tijdverkwisters wilde uitgeven. Misschien was Narain Karthikeyan wel de enige coureur die überhaupt voor HRT
wilde tekenen.
Het enige dat van Karthikeyan kan worden gezegd, is dat hij vorig jaar niet echt teleurstelde tegenover Liuzzi en Ricciardo. De Indiër kan ook best sturen: hij streed in de Britse F3 tegen Takuma Sato en António Pizzonia, en in het jaar dat Heikki Kovalainen de World Series by Nissan won, schreef hij twee races op zijn naam. Maar het punt is: van hem zijn er zovelen.
We zullen zien of HRT ook in 2012 Virgin (nu Marussia) weet voor te blijven in de eindstand van het constructeurs-WK.