Aantal bezoekers vandaag: 4565
De Opel Corsa is al even op de markt, maar dat betekent niet dat Opel niks meer aan het model doet. Zo verscheen enige tijd terug een nieuwe topversie: de Corsa OPC Nürburgring Edition. Geen stickertuning, maar echte aanpassingen en meer vermogen. Driving Fun ging ermee op pad.
Liever eerst video kijken? Bekijk dan hier de video van de Opel Corsa OPC Nürburgring
De Nürburgring is het mooiste circuit ter wereld. De Nordschleife is een ongelooflijk lang circuit, met veel hoogteverschil, blinde bochten, wisselende weersomstandigheden. Soms wil je daar dan ook naar toe om een auto te testen. Natuurlijk, het moet wel een auto zijn die daar geschikt voor is. Een Prius op de Nordschleife slaat nergens op. Maar sommige auto’s zijn ervoor gemaakt. En als een auto notabene het woord ‘Nürburgring’ in zijn naam heeft, begint het helemaal te kriebelen.
Met de Opel Corsa OPC Nürburgring mochten we niet naar het buitenland, laat staan naar de Nürburgring. Met de snelste Corsa reden we dus een rondje om de kerk, maar uiteindelijk mocht dat de pret niet drukken. De hete Opel is namelijk leuk genoeg om ook dat rondje tot een klein feestje te maken.
De normale OPC is al aardig heet, maar bij deze gelimiteerde editie doet Opel er nog een schepje bovenop. Standaard heb je 192 pk, maar bij deze versie heb je 210 pk. Het maximale koppel is 250 Nm en in de overboost stijgt dat nog tot 280 Nm. Dan moet je wel benzine met een hoger octaangetal tanken, die in Nederland lang niet overal beschikbaar is. Met gewone benzine heb je ongeveer 5 pk minder. Het zorgt er in elk geval voor dat je in 6,8 seconden naar de 100 kunt en dat je een topsnelheid van 230 km/h hebt. Daarmee is hij op papier in ieder geval een van de snelste auto’s in zijn klasse.
Maar eigenlijk gaat het bij een hot hatch niet om de cijfers. Hij moet er ook lekker uitzien en natuurlijk goed rijden. Met de speciale oranje kleur ziet ‘ie er in elk geval snel uit, en volgens coureur Joachim Winkelhock rijdt ‘ie ook heel goed. ‘Je rijdt en rijdt en je wilt gewoon niet stoppen,’ zei hij over deze Corsa. Maar daar werd hij wel door Opel voor betaald, dus we kijken liever even zelf.
Er zit een andere voorspoiler op. Opvallender is dat het koetswerk met 20 millimeter verlaagd is. De nieuw ontwikkelde veren en schokdempers zijn afkomstig van Bilstein. Om de feestvreugde verder te vergroten, zijn de elektronische hulpjes opnieuw afgesteld en is de besturing communicatiever geworden. Als kers op de taart voorzag Opel de Corsa van een mechanisch sperdifferentieel op de vooras.
Welke rondetijd de Corsa daarmee op de Nürburgring neerzet is nog een groot raadsel. Wij konden het niet testen, maar Opel doet zelf ook geen opgave. De standaard-OPC doet het in 8:47.99, maar volgens Opel komt deze Nürburgring Edition eerder in de buurt van de tijd van de Astra OPC, die in 8:35.00 rond ging.
Het genoegen van een hot hatch zit echter niet alleen in snelle rondetijden, maar ook in kwajongensgedrag: af en toe even uit de band springen in het normale verkeer. Daar nodigt de Corsa wel toe uit. Het dikke stuur, de kuipstoelen en de navigatie lijken niet helemaal in het verder nogal cheap afgewerkte interieur te passen, maar dat geeft niet. De Corsa verbergt zijn roots als compacte boodschappenauto niet.
De auto is niet perfect, verre van dat. Maar de Corsa voelt aan als een echte hot hatch. Bij andere auto’s in deze klasse denk je vaak: ‘Why so serious?’ Dat gevoel geeft de Corsa je niet. Hij is geen allemansvriend, maar een klassieke hot hatch - inclusief love-it-or-hate-it-gevoel. Wij kunnen ons voorstellen dat je voor die charmes valt, al moet je daar met bijna 33.000 euro wel een erg stevige prijs voor betalen.
Opel Corsa OPC Nürburgring Edition
Techniek: benzinemotor met turbo, 4 cilinders, 1.598 cm3, 210 pk/5.850 tpm, 280 Nm/2.250 tpm
Prestaties: topsnelheid 230 km/h, 0-100 km/h in 6,8 sec
Gewicht:
Verbruik: 7,6 l/100 km (1 op 13,2), testverbruik 9,9 l/100 km (1 op 10,1)
Prijs: vanaf € 30.995