Aantal bezoekers vandaag: 2560
De pr-klusjes die coureurs soms moeten opknappen, grenzen soms aan het genante. Maar wat Audi en Red Bull hadden bedacht voor DTM-coureur Miguel Molina, kunnen we niet anders betitelen dan cool. Met een Audi R8 LMS over de verlaten en vervallen oval van Sitges-Terramar. O man...Toen we afgelopen december in Barcelona moesten zijn voor de
internationale persintroductie van de nieuwe BMW 3-serie, waren we vastbesloten. We moesten en zouden Sitges-Terramar aandoen tijdens een van de testritten met de Dreier. Het liep anders, want BMW had het programma zo dichtgetimmerd dat we er niet aan toekwamen. We hadden de keuze: een omweg langs Sitges-Terramar of een gesprek met de Nederlandse onderstelgod van BMW. Verzaak dan maar eens je journalistieke plicht.
Maar hoezo Sitges-Terramar? Wat is daar zo speciaal aan? Wat
is Sitges-Terramar eigenlijk? Voor de autosporthistorisch uitgedaagden onder ons: de Autodromo de Terramar is een kombaan vlak bij Sitges, ten zuiden van Barcelona, die in de jaren twintig kortstondig het centrum was van de Spaanse autosport. De kombaan werd in 1922 gebouwd, was enkele jaren het strijdtoneel voor de Spaanse Grand Prix, maar werd drie jaar later alweer verlaten. Te duur - de bedenker kon de rekeningen niet meer betalen. En te gevaarlijk - ja, toen al!
Wat was er dan zo gevaarlijk? Nou, bijvoorbeeld de hellingshoek die opliep tot maar liefst 60 procent. Dus hoe moet 't zijn als je een gloednieuwe Audi R8 LMS ultra over die baan laat razen? Die inmiddels ook nog half overwoekerd en afgebrokkeld is? Audi vroeg 't aan Miguel Molina, zijn Spaanse DTM-coureur. Of waarschijnlijk was 't Molina's DTM-sponsor Red Bull die 't vroeg, want voor zo'n verzoek moet je wel knettergek zijn.
Met de Catalaanse levende legende Carlos Sainz als gastheer ging Molina de kombaan op. Schoorvoetend. De GT3-auto die hij tot zijn beschikking zou krijgen, stond in VLN-afstelling (voor een Nordschleife die een biljartlaken is in vergelijking met Terramar), met alleen een iets hogere bodemspeling, maar verder exact zoals hij een paar weken later zou worden ingezet voor de
ADAC 24h-Rennen.
Het resultaat? Molina wist een topsnelheid van 170 km/u te bereiken, voordat de auto te veel ging stuiteren. Dat was maar 10 km/u sneller dan de gemiddelde snelheid waarmee Albert Divo in 1923 de GP van Spanje op zijn naam wist te schrijven, in zijn Sunbeam met hooikarvering en fietsbandenrubber. Red Bull knettergek? Nee, die gasten van toen. Die waren pas echt knettergek.
Hoe dan ook, hier het filmpje: