Aantal bezoekers vandaag: 7695
In 2012 voelden we 24 auto’s aan de tand. Sommigen bevielen ons goed, anderen minder. Maar wat was de favoriet van de redactie? Daar was weinig discussie voor nodig.
Het doel was niet om de beste te kiezen en we weten ook niet of het de verstandigste keus is. Onze site heet immers Driving Fun; we gingen in discussie welke auto nou het meeste plezier kon bieden. Van welke auto kregen we zin om naar de Nürburgring te gaan, te rijden tot de laatste druppel benzine en over de Stelvio te knallen? Vorig jaar was dat de BMW 1 M Coupé, die we (om die reden) dit jaar buiten beschouwing laten. Benieuwd naar onze top 10?
10. Porsche 911 Cabriolet
De nieuwste generatie 911 is misschien wel de beste ooit. Onze voorkeur ligt echter niet bij een cabriolet; met dak zou de 911 hoger zijn geëindigd, alleen hebben we de gesloten 911 niet getest (maar wel lang genoeg gereden om te weten dat we die liever rijden). Reken maar dat we benieuwd zijn naar de Turbo, de GT3 en andere varianten die nog op stapel staan!
9. BMW M135i
Eerlijk is eerlijk: de M135i viel ons tegen. Met de 130i en de 1 M in ons achterhoofd hadden we méér rijplezier verwacht. De M135i stelde op dat gebied teleur, omdat hij simpelweg niet zo’n grote grijns op je gezicht tovert als sommige andere BMW’s wél doen. Dat neemt niet weg dat het een erg goede auto is - snel, met een goede wegligging en een heerlijke motor.
8. Fisker Karma
Een hybride die hoog eindigt? Hij is snel, zuinig en kan dwars, maar vooral ziet hij er prachtig uit. Iedere keer als je naar de Karma loopt valt zijn uiterlijk je weer op en we hebben nog niemand gesproken die de Fisker niet mooi vindt. Natuurlijk zijn er auto’s die beter rijden (denk: hoogtoerig, atmo, de helft lichter) en er zijn ook auto’s die zorgvuldiger gebouwd of beter uitontwikkeld zijn, maar bij deze Fisker neem je dat voor lief.
7. BMW M5
In de winter een M5 testen? Dat stond garant voor behoorlijk wat dwarse actie, waarvan de video’s al ruim 340.000 keer bekeken zijn. De M5 is groot en zwaar, maar je rijdt ermee of hij veel compacter is. Maar hij is niet altijd een hooligan, je kunt er ook in alle comfort mee rondtoeren, waarbij het verbruik ook nog eens bescheiden is.
6. BMW 130i
De 130i mocht het opnemen tegen de M135i. We hoopten dat de M135i een soort overtreffende trap van de 130i zou zijn en in veel opzichten is hij dat ook; doordachter, beter, comfortabeler, ruimer, zuiniger en met nog meer vermogen. Je voelt dat de 130i compacter is en minder kilo’s meesleept. Bovendien is er minder elektronica, waardoor de 130i puurder aanvoelt.
5. Lotus 340R
Praktische bruikbaarheid: nul. Geen dak, geen deuren, geen ramen, alleen weinig kilo’s en een heerlijke motor. Een raceauto voor op straat. Inmiddels meer dan tien jaar oud, maar er bestaat nog steeds maar één woord dat deze auto omschrijven kan: sensationeel.
4. Mercedes SLS AMG Roadster
Als je denkt dat Mercedes taxi’s bouwt, raden we je aan om een kijkje in het Louwman Museum te gaan nemen. Daar kun je op dit moment de tentoonstelling Silver Arrows 1934-1939 zien (nog tot 2 februari). Daar kun je de vooroorlogse racers van Mercedes zien. In de jaren ’50 kwam het merk met de 300 SL en als je die wilde auto’s in gedachten houdt, snap je de ook niet bepaald kalme SLS AMG ineens een stuk beter. Een prachtige auto van een prachtig merk.
3. Lancia Delta Integrale
De Delta nam het op tegen de Mitsubishi Lancer Evo IX en de Subaru WRX STI. Die test won hij niet, maar hij staat toch in ons lijstje met favorieten. Het is immers een icoon van de eerste orde, hij ziet er geweldig uit en als je met het kolossale turbogat om kunt gaan en aan de beroerde zitpositie kunt wennen, rijdt hij ook nog eens briljant. Ja, we vonden de Lancer beter. Nee, van die Lancer hebben we nooit onrustige nachten gehad...
2. Morgan Three Wheeler
Als we later vanavond die loterij winnen, staat de Morgan nog deze week voor de deur. Met veel auto’s moet je ongelooflijk hard rijden om er plezier aan te beleven, maar niet met de Morgan. Het vóelt namelijk voortdurend of je veel harder rijdt dan in werkelijkheid het geval is. Verliest om één reden van de GT86: daaraan kun je dagelijks en het hele jaar door plezier beleven.
1. Toyota GT86
In 2011 reden we al met de GT86, maar stond hij nog niet in onze top 10. De reden? Hij was nog niet leverbaar. Inmiddels is Toyota’s achterwielaangedreven coupé wél leverbaar en volgens de importeur zijn er al meer dan 120 exemplaren verkocht. Onlangs maakten we uitgebreider kennis met de GT86 en we waren onder de indruk. Hij heeft een geweldige wegligging, onder meer door zijn zwaartepunt dat lager ligt dan dat van vrijwel iedere andere auto. Puur rijplezier, méér dan we met enige andere testauto in 2012 hebben gehad.