Aantal bezoekers vandaag: 6741
Onlangs maakte BMW bekend dat er over
enige tijd ook auto’s met voorwielaandrijving uit Beieren te verwachten
zijn. Liefhebbers waren in alle staten. Een BMW met aandrijving op de
verkeerde wielen, dat kan natuurlijk helemaal niet. Driving-fun.com
verzamelde een viertal snelle voorwielaandrijvers en onderzoekt hoe erg
het is on the dark side.>> Kijk je liever video? Bekijk dan de test van de Alfa 147 GTAAllereerst de Alfa 147 GTA. Net
als BMW is Alfa Romeo een merk waarvan snelle, sportieve auto’s worden
verwacht. Om met de deur in huis te vallen: de 147 GTA maakt die
verwachting ruimschoots waar.
De andere drie auto’s die vandaag
moeten gaan bewijzen dat een auto met voorwielaandrijving plezier op kan
leveren, zijn een Ford Focus ST, een Peugeot 306 GTI en tot slot BMW’s
eigen Mini Cooper. Dat levert een gevarieerd viertal op, in bouwjaar
uiteenlopend van 1997 tot 2008.
Soundtrack
maakt radio overbodig
We beginnen de dag met de Alfa.
Aangezien de fotograaf de auto niet schoon genoeg vindt, rijden we eerst
naar iets verderop gelegen wasboxen. De Alfa heeft daar flink wat
bekijks van andere autoliefhebbers, waarvan een deel echter wel tot het
slag behoort dat een Honda CRX met spoilers rijdt. Waarschijnlijk heeft
het te maken met het geluid van de Alfa, dat nogal de aandacht trekt.
Storen doet dat geluid bepaald niet. De V6 die Alfa destijds leverde
staat bekend als een van de fijnste zescilinders die je kunt vinden en
hij bezorgt deze auto een soundtrack die iedere radio overbodig maakt.
Na
het bezoek aan de wasbox sluiten we ons aan bij de andere drie auto’s.
Ondanks de invallende duisternis trekken de auto’s de aandacht. Wat wil
je ook, met een knalrode, een hardblauwe en een gele auto in je
gezelschap?
Fors verschil in
prestaties
De prestaties van de vier auto’s lopen uiteen. Het
meest bescheiden zijn de prestaties van de Mini Cooper, die het moet
doen met ‘maar’ 120 pk. Er staat tegenover dat de Cooper met zijn 1.040
kilo ook de lichtste is. Daardoor haalt hij toch een topsnelheid van 203
kilometer per uur en sprint hij in 9,1 seconden naar de 100.
Een
treetje hoger op de prestatieladder staat de Peugeot 306 GTI. De snelste
306 heeft 167 paarden onder de kap. De 100 kilometer per uur is
daardoor binnen 8,8 seconden binnen bereik, terwijl de top 220 kilometer
per uur is.
Tussen de twee kalmste auto’s en de twee snelste gaapt
een fors gat. De volgende in de rij is namelijk de Focus met 225 pk,
terwijl de 250 pk de koning van dit koppel is. De Ford haalt er een top
van 241 kilometer per uur mee, terwijl de Alfa het tot 246 weet te
brengen. Ook op de sprint is de Alfa sneller, want die weet de 100
kilometer per uur in 6,3 seconden te bereiken. De Ford heeft daar een
halve seconde extra voor nodig.
Proving
Grounds Veluwe
Op de weg over de Veluwe die we rijden telt de
topsnelheid echter niet. Daar gaat het om wegligging, om
tussenacceleratie en om bochtengedrag. Hoe houden de auto’s zich daar?
Bij Apeldoorn duiken we de bossen in, om vervolgens te kijken hoe de
auto’s zich houden op de route naar Nieuw Milligen en Hoog Soeren. Die
route biedt bochten, hoogteverschil en zelfs een paar korte stukjes
onverhard.
Op deze wegen tonen de auto’s wat ze kunnen. De Mini
maakt indruk door zijn wegligging. Hij kleeft stevig aan de weg en geeft
je het gevoel dat het allemaal veel harder kan dan op deze wegen
toegestaan is. Wel is het geknipper van de digitale snelheidsmeter en de
schakelindicator recht voor je neus om horendol van te worden.
De
Peugeot rijdt totaal anders. Waar de Mini voelt of hij nog tientallen
jaren mee kan gaan, maakt de Peugeot een andere indruk. De auto is 12,5
jaar oud en heeft inmiddels 192.000 kilometer op de teller staan. Hij
piept, hij rammelt en hij kraakt. De versnellingsbak voelt losser aan
dan die in de andere auto’s en vraagt bovendien meer aandacht. De eerste
keren dat je van 5 naar 6 wil schakelen, loop je een grote kans om in de vierde versnelling terecht te komen. Toch is ook de
Peugeot een vermakelijke auto. Zijn licht meesturende achteras zorgt
ervoor dat indrukwekkende bochtsnelheden mogelijk zijn.
Met de Focus
is dat ook mogelijk. Hoewel de besturing in de Focus direct is en er
méér vermogen is, voel je wel dat je met meer kilo’s op pad bent. Je
voelt dat op twee manieren. Enerzijds voelt de Focus een stuk degelijker
aan dan de 306, anderzijds is de Focus toch wat minder lichtvoetig dan
de snelle Peugeot.
Nog meer kilo’s brengt de Alfa in de schaal. Met
zijn 1.335 kilo is hij de zwaarste in dit gezelschap. Van de auto’s in
dit gezelschap heeft de GTA de meeste last van zijn voorwielaandrijving.
De zware zescilinder zorgt voor onderstuur en bovendien heeft de 147
moeite om zijn kracht op de weg te brengen. Niet alleen in de eerste
versnelling heb je regelmatig last van wielspin, ook in de tweede en
derde versnelling is het uitkijken. Het uiterlijk van de auto maakt
echter veel goed. Als je de motorkap opentrekt, is ook de motor zelf een
lust voor het oog. Geen plastic afdekkappen of rommelige Italiaanse
toestanden, maar een motorblok waaraan je direct ziet dat het iets
bijzonders is.
Wie wint?
Uit
deze vier auto’s een keuze maken, is vrijwel onmogelijk. Daar zijn de
auto’s te verschillend voor. Zo liggen de prijzen ver uiteen. De Mini is
de enige hier getoonde auto die nog nieuw leverbaar is, voor prijzen
vanaf ongeveer 22.000 euro. De Alfa kostte nieuw bijna het dubbele, maar
is nu te koop voor prijzen vanaf ongeveer 10.000 euro. De Peugeot is
helemaal een kiloknaller, want een 306 GTI vind je al voor prijzen vanaf
2.000 euro. De Focus tot slot was nieuw te koop voor ongeveer 33.000
euro en verwisselt vandaag de dag van eigenaar voor prijzen vanaf zo'n 18 .000 euro.
Welcome to the dark
side
De vraag is echter niet welke auto deze vergelijking
wint. We vertrokken immers met de vraag of je plezier kunt beleven aan
the dark side. Kun je een leuke route rijden met een voorwielaandrijver
of heb je per se achterwielaandrijving nodig? Aan de lach op de
gezichten van de vier bestuurders te zien kan die vraag duidelijk
beantwoord worden. BMW,
welcome to the dark side. We zijn benieuwd.