GP Monaco: Webber domineert

Twee keer pole en 50 punten in acht dagen tijd: Mark Webber is de man van het moment in de Formule 1. Niemand kwam deze middag bij de Australiër in de buurt, zelfs vier safety cars konden hem niet van een zege in de GP van Monaco weerhouden. Verderop in het veld was de lepe Michael Schumacher weer terug: hij verraste een slapende Fernando Alonso in de laatste bocht, nadat de safety car de pits in was gedoken. De uitslag is daardoor nog onofficieel, want Mercedes en Ferrari schermen allebei met het reglement.

Mark Webber is weer terug van weggeweest. Nadat zijn jonge teamgenoot Sebastian Vettel het initiatief naar zich toe had getrokken in de races buiten Europa - en die zonder pech en in normale weersomstandigheden allemaal had moeten winnen - heeft de Australiër de vorm teruggevonden die hij halverwege 2009 ook een tijdje toonde. Schijnbaar moeiteloos draaide hij deze middag de ene na de andere snelste ronde af. Zonder de vier safety cars die het veld weer bij elkaar brachten, had zijn voorsprong gemakkelijk meer dan een halve minuut kunnen bedragen.

Vettel lachte dan ook als een boer met kiespijn tijdens de persconferentie en klaagde over het feit dat hij met name na de herstarts geen grip had, een probleem waar Webber duidelijk een oplossing voor had gevonden. Een tweede plaats was daardoor het maximaal haalbare voor de Duitser, die een strijdende Kubica tot aan de meet van zich af wist te houden, nadat hij de Pool vanaf de schone kant van de startopstelling al bij de start had gepasseerd.

Lepe actie van Schumacher

Felipe Massa en Lewis Hamilton reden anonieme races naar de vierde en vijfde plaats. Door hun besluit om vroeg te pitten voor de harde banden, wisten ze hun positie ten opzichte van een aanstormende Fernando Alonso net te behouden. De Spanjaard was na zijn incidentje op zaterdagochtend vanuit de pits gestart en profiteerde volop van de eerste safety car, die na één ronde al naar buiten kwam toen Nico Hülkenberg in de tunnel zijn Williams in de vangrail boorde. De Ferrari kwam onmiddellijk binnen voor de harde banden en had daarmee zonder tijdverlies zijn verplichte pitstop achter de rug. Met enigszins ongeduldig maar knap inhaalwerk wist Alonso zich vervolgens voorbij de auto van de nieuwe teams te worstelen, waarna hij met een reeks snelle ronden (alleen Webber was sneller) rap op de concurrentie naderde die nog moest wisselen.

De tactiek leverde Alonso uiteindelijk een zesde plaats op. Meer kon hij er niet van maken op banden die vrijwel de hele race moesten meegaan. Toch werd het uiteindelijk een zevende plaats. Vier ronden voor het einde kwam de safety car voor de laatste keer de baan op door een carambolage tussen een al te drieste Jarno Trulli en diens onschuldige slachtoffer Karun Chandhok - die alle geluk van de wereld had dat zijn rolbeugel prima werkte. De Lotus van Trulli besteeg bij het ingaan van Rascasse de HRT van Chandhok, die instinctief zijn hoofd met zijn handen beschermde. De bodemplaat van de Lotus scheerde vlak langs de helm van de Indiër.

De safety car ging pas naar binnen aan het slot van de laatste ronde. Na het passeren van de witte safety-car-streep (een nieuwe regel voor 2010) dook Michael Schumacher leep langs Fernando Alonso, waardoor Schumi op de valreep de zesde plaats van Alonso pikte. Achteraf was er volop discussie over. Ferrari wees op een regel die zegt dat de auto's in onveranderde volgorde over de finish moeten rijden als de safety car in de laatste ronde naar binnen komt. Mercedes haalde foto's erbij van de groene vlaggen die zwaaiden in de Anthony Nogues-bocht, de laatste bocht voor de finish. Het zal nog wel even duren voordat duidelijk is wie het recht aan zijn zijde heeft.

(Nagekomen bericht: Stefano Domenicali van Ferrari had gelijk toen hij wees op een extra regeltje in het nieuwe safety-car-reglement dat zegt dat de auto's in onveranderde volgorde over de finish moeten als de safety car in de laatste ronde binnenkomt. Michael Schumacher heeft dientengevolge 20 seconden straftijd ontvangen en valt daardoor buiten de punten.)

Rampweekend Williams

Nico Rosberg eindigde opnieuw achter Schumacher, nu doordat hij vanaf de vuile kant van de startopstelling minder goed wegkwam en halverwege de race onvoldoende gebruik kon maken van de ruimte voor hem. De race om de resterende podiumplaatsen leek even in het voordeel van Rosberg te keren toen die een paar keer achter elkaar de snelste ronde neerzette, maar de Mercedes-coureur had de pech dat Mark Webber na diens bandenwissel vlak voor zijn neus terechtkwam en het rustig aan deed op de nieuwe banden.

Sutil passeerde teamgenoot Liuzzi tijdens de pitstops en werd negende, Liuzzi tiende. Die troostpunten hadden ook voor Rubens Barrichello kunnen zijn, maar een sterk weekend voor de Braziliaanse veteraan - die alweer zijn 290e GP reed - eindigde in de klim naar het Casino onzacht in de vangrail. Zijn Williams kwam midden op de baan tot stilstand, wat tot de tweede safety car leidde. De derde keer dat de safety car de baan op kwam, had te maken met een losgeraakt putdeksel op dezelfde plaats waar Barrichello over de baan caramboleerde. Met twee verwoeste auto's was het voor Williams een dag om snel te vergeten.

Webber 78, Vettel 78

Na alle pech in de eerste races heeft Red Bull nu eindelijk de leiding in beide wereldkampioenschappen te pakken. Webber en Vettel delen hetzelfde puntenaantal, maar de Australiër voert het WK aan dankzij zijn twee zeges. Het zal hem goed doen na een weinig overtuigende seizoensstart. De concurrentie volgt wel op korte afstand: Alonso heeft vijf punten minder, Button acht minder. De Brit moest zijn McLaren al na enkele ronden rokend aan de kant zetten. Opnieuw was de pechduivel eerlijk in het verdelen van zijn jokers: Button was een van de weinige topcoureurs die nog geen nul hadden hoeven noteren.

Over twee weken keert het F1-circus terug naar Turkije. Geeft Mark Webber daar opnieuw niets cadeau?

GP Monaco 2010, 16 mei 2010, aangepaste uitslag

1 - Mark Webber (Red Bull-Renault RB6) - 78 ronden
2 - Sebastian Vettel (Red Bull-Renault RB6) - 0"4
3 - Robert Kubica (Renault R30) - 1"4
4 - Felipe Massa (Ferrari F10) - 2"6
5 - Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes MP4/25) - 4"3
6 - Fernando Alonso (Ferrari F10) - 6"3
7 - Nico Rosberg (Mercedes W01) - 6"6
8 - Adrian Sutil (Force India-Mercedes VJM03) - 6"9
9 - Vitantonio Liuzzi (Force India-Mercedes VJM03) - 7"3
10 - Sebastien Buemi (Toro Rosso-Ferrari STR5) - 8"1
11 - Jaime Alguersuari (Toro Rosso-Ferrari STR5) - 9"1
12 - Michael Schumacher (Mercedes W01) - 5"7 (plus 20" straf)

Snelste ronde: Sebastian Vettel, 1'15"192

Uitgevallen
1e ronde - Nico Hulkenberg
3e ronde - Jenson Button
22e ronde - Pedro De La Rosa
23e ronde - Timo Glock
26e ronde - Lucas Di Grassi
27e ronde - Kamui Kobayashi.
28e ronde - Rubens Barrichello
59e ronde - Bruno Senna
59e ronde - Heikki Kovalainen
71e ronde - Jarno Trulli
71e ronde - Karun Chandhok
73e ronde - Vitaly Petrov

WK coureurs (aangepast na tijdstraf Schumacher)
1.Webber, Vettel 78; 3.Alonso 75; 4.Button 70; 5.Massa 61; 6.Hamilton, Kubica 59; 8.Rosberg 56; 9.Schumacher 22; 10.Sutil 20; 11.Liuzzi 10; 12.Barrichello 7; 13.Petrov 6; 14.Alguersuari 3; 15.Hulkenberg, Buemi 1.

WK constructeurs (aangepast na tijdstraf Schumacher)
1.Red Bull-Renault 156; 2.Ferrari 136; 3.McLaren-Mercedes 129; 4.Mercedes 78; 5.Renault 65; 6.Force India-Mercedes 30; 7.Williams-Cosworth 8; 8.Toro Rosso-Ferrari 4.

Foto's Red Bull: Getty Images (via Red Bull Racing)

4