Aantal bezoekers vandaag: 3298
In de 24 uur van Le Mans is het nog altijd een kwestie van overleven om te winnen. Al kon Audi de Peugeots niet op tempo bijhouden, de Duitsers zijn toch uit de nacht te voorschijn gekomen met hun auto's op de eerste en tweede plaats. Ze grepen het initiatief nadat Peugeot nr.2 na 16 uur uitviel met een opgeblazen motor. Maar met nog ruim vijf uur te gaan is het spel nog niet gespeeld. De Peugeot nr.1 die gisterenavond terugviel, is bezig met een opmars en staat nu derde met twee ronden achterstand.Audi's tactiek om Peugeot in de nacht op te jagen, heeft in ieder geval volgens plan gewerkt. In het 13e uur viel de ORECA Peugeot nr.4 weg van de tweede plaats; de twee Audi's die tot dan toe probleemloos liepen, schoven zo op naar de tweede en derde plaats, om de Peugeot nr.2 onder druk te zetten. Die liep nog drie uur lang verder uit, totdat het op de vroege zondagochtend opeens gedaan was: de turbodiesel van de snelste Peugeot gaf de geest.
Audi nr.9 met Romain Dumas heeft nu de leiding, op een halve minuut gevolgd door Audi nr.8 met Benoit Treluyer. De Peugeot nr.1 op de derde plaats wordt gevolgd door Audi nr.7 en Peugeot nr.4. Alle drie auto's zijn met een comeback bezig
na eerdere problemen. De snelste benzine-LMP1 is de tweede Lola-Aston Martin, op de zesde plaats, ook al ging Juan Barazi er zojuist mee in de rondte bij een van de chicanes. Christijan Albers' Audi R10 TDI is door de uitvallers aan kop opgeschoven naar de zevende plaats.
In LMP2 kwam de rechtstreekse veldslag tussen de twee HPD's ten einde toen het Amerikaanse Highcroft-exemplaar aan het eind van zaterdagavond in de problemen kwam. Er zit nu twee ronden verschil tussen de twee HPD's, die nog wel het klassement in hun klasse aanvoeren. De Britse Strakka HPD, nu met Danny Watts aan het stuur, heeft er zo de snelheid in dat het team nu negende algemeen staat. De overige LMP2's zijn vooralsnog kansloos tegen dit moordende tempo: de OAK Pescarolo op de derde plaats heeft maar liefst zeven ronden achterstand op de Highcroft HPD.
In de GT-klassen gaat het pas écht om overleven. De GT2-klasse is vanaf de start al een urenlange sprintrace, die aan het einde van de nacht grote gevolgen keeg. De belangrijkste slachtoffers waren de twee fabrieks-Corvettes aan de leiding. Eerst gaf de motor van nr.63 vanochtend de geest, daarna kwam nr.64 in aanvaring met de Peugeot van Anthony Davidson. En zojuist moest Oliver Gavin die auto bij Mulsanne rokend aan de kant zetten. Even later schoof Giancarlo Fisichella met de AF Corse Ferrari rechtdoor bij Arnage, met als gevolg een serieus gedeukte 430-neus. Zonde, want het team lag inmiddels tweede in GT2.
De Felbermayr Porsche nr.77 van Lieb/Lietz/Henzler leidt nu in GT2, op de 17e plaats algemeen, met twee ronden voorsprong op de Farnbacher Ferrari nr.89, die het ook al zo goed deed in de 24 uur van de Nürburgring.
In de GT1 is het helemaal een slagveld geworden. De meeste GT1's zijn tegenwoordig geprepareerd voor de FIA GT1-sprintraces van een uur en dat is te merken. De drie snelle Ford GT's staan inmiddels aan de kant en de overige 'sprint-GT1's' kwamen al vanaf het begin van de zaterdagavond zwaar in de problemen. Het gevolg is dat de op snelheid volkomen kansloze Saleen S7R van Larbre, met ook nog eens twee amateurcoureurs in de gelederen, nu door simpelweg stug door te rijden een voorsprong van 10 (tien!) ronden in handen heeft op de Aston Martin van Peter Kox en respectievelijk 11 en 12 ronden op de Corvettes van David Hart en Xavier Maassen.