Aantal bezoekers vandaag: 3866
Opelrijders moeten het vaak ontgelden binnen de groep van
autoliefhebbers. Heb je een Opel, dan ben je regelmatig het middelpunt
van spot. Autoliefhebbers en Opelliefhebbers zijn geen synoniemen in
ieder geval en dat verbaast mij, want ik ben zowel Opel- als
autoliefhebber. Mijn vader heeft 25 jaar Opel gereden en dat steekt je
toch aan. Zelden heb ik zo vaak de haat in iemands stem gehoord
als die keren dat ik autoliefhebbers over over Opel hoorde spreken.
Haat, radicalisering en het wegzetten van groepen mensen; Opelrijders moeten het altijd ontgelden. In moppen, tijdens discussies
over de beste leaseauto en op feestjes. Iedereen kent wel een goede
Opel-mop, zoals ‘Waarom heeft de garage van een Opel Manta rijder rode
strepen op de muren? Omdat ‘ie zijn ellebogen vergeet binnenboord te
halen als ‘ie daar zijn auto in parkeert’.
Schaam je voor je keuze
Opels zijn niet
bepaald mijn droomauto’s, maar de meeste modellen kan ik wel waarderen.
Opels waren (bijna) altijd betrouwbaar en vooral de topmodellen en de
sportieve exemplaren vind ik simpelweg mooie auto’s. Daar schaam ik mij
niet voor. Het is een goede mix van jeugdsentiment en objectiviteit. Dat
laatste is namelijk niet vanzelfsprekend als een autoliefhebber spreekt
over zijn afkeer van het merk Opel. Het lijkt wel alsof een Opelrijder
zich altijd moet schamen voor zijn keuze, laat staan voor zijn liefde
voor het merk.
Dat doet allemaal niets af aan het feit dat een
Opel een prima auto is. Qua styling kan Opel niet altijd tippen aan
Italiaanse vormgeving, maar de Manta A, Calibra en de nieuwe Insignia
zijn oogstrelend nietwaar? Straatvervuiling is het allerminst. Dus
waarom die haat jegens dit merk? Is het afkeer, of is het afgunst?
V6 maakt indruk
Vraag
een echte autoliefhebber om een rijtje gave Opelmodellen op te sommen.
Nadat ze je eerst glazig hebben aangestaard, zullen ze naast de
bovengenoemde Manta, vooral de Lotus Omega noemen, of de Monza. De Opel
Speedster en GT zijn geen onaardige speeltjes voor de liefhebber van een
potje sturen. GSI en OPC uitvoeringen van diverse modellen doen
doorgaans niet onder voor hun concurrenten en zijn in 9 van de 10
gevallen een stuk goedkoper. Daar kun je niet om heen, maar waarom gunt
men ze geen blik waardig? Ik snap dat niet.
De huidige Astra en
Insingnia zijn veel minder suf vormgegeven dan hun voorgangers. Het is
jammer dat de Omega geen echte opvolger heeft gekregen, maar de Vectra
en Signum zijn op één of andere manier fraai samengevoegd in vorm van de
Insignia. Iedere keer als ik die auto zie, dan verdraai ik mijn nek, of
blijf even iets langer achter het model aanrijden. Tot de V6 (met
Turbo) op z’n staart wordt getrapt en ik mijn meerdere moet erkennen.
Dat maakt iedere keer weer indruk.
Manta verslaat gevestigde orde
Binnen mijn vrienden- en
kennissenkring zijn er niet zoveel mensen die openlijk toegeven dat ze
van Opels houden. Op de redactie van Driving-fun.com al evenmin, maar
tot mijn stomme verbazing blijkt dat Dennis vandaag een klassiekerrally
rijdt met een Manta A. Hij en de rijder hebben tijdens het evenement al
vaker gewonnen en de gevestigde orde (lees: kakkers met Alfa’s,
Triumph’s, Healeys en MG’s) te kakken gezet. Puur omdat ze het leuk
vinden om in die Manta te rijden in het klassieke rallywereldje. Eén
keer reden ze met een Ascona A en toen wonnen ze niet, dus nu wordt de
Manta weer onder het stof vandaan getoverd. Deze Opels worden door de
eigenaar gekoesterd en dat blijken inmiddels alle andere deelnemers te
kunnen waarderen. 'Schijt aan alles' was eerst het motto, maar nu krijgen
ze lof van iedereen. Zo zie je maar, in iedere autoliefhebber, schuilt
een klein beetje een Opelliefhebber.
Als Opel zich weer goed
los weet te weken van General Motors en hun erfenissen, dan kan het merk
nog vaak gaan verrassen. Te beginnen met de Ampera, een hybride waarbij
de electromotor de basis vormt en wordt ondersteund door een
brandstofmotor op benzine. De auto kan met gemak 60 km op stroom rijden
en heeft een totale actieradius van 500 kilometer. Interessanter is dat
de auto altijd de beschikking heeft over 370 Nm aan trekkracht. De
Ampera komt in 2011 op de markt, maar als liefhebber van het merk en
autoliefhebber in z’n algemeen zie ik dé kans op de opvolger van de
Calibra. Dat was een normale auto, in een fraai en efficiënt gelijnde
Coupé-koets. Je snapt al waar ik naartoe wil, de fabrikant uit
Rüsselsheim moet op basis van de Ampera een Calibra-opvolger bouwen.
Aangezien alle namen van Opel op een A moeten eindigen en deze auto
impact zal maken op alle autoliefhebbers, weet ik alvast een goede naam:
Caramba!
Foto's: Opel & Gaensler