Aantal bezoekers vandaag: 6962
Het is weer zomer, dé periode van het jaar waarin iedereen zich op z’n gemak voelt en wanneer iedereen straalt en lacht. Wat is er dan mooier om rond te kunnen rijden in een cabriolet en optimaal te genieten van de zon op je bol. Optimaal genieten van het weer en een fijne auto is dat ook mogelijk met de cabrioversie van de Audi A3?
Laten we maar meteen met de deur in huis vallen en het hebben over het imago van de A3 Cabrio. Eigenlijk geldt dit imago niet alleen voorde A3, maar voor veel van de kleinere open auto’s zoals ook de Mini, de Peugeot 207 CC en bijvoorbeeld de Opel Tigra. Allemaal staan ze bekend als vrouwenauto’s en scoren ze ieder jaar hoog op de lijst bij de ‘Gay-car-of-the-year’ verkiezing. Is dat nou eigenlijk wel terecht of gewoon een opvatting die bij de introductie van een nieuwe auto maar meteen wordt overgenomen?
Verrassend sportief
160pk en 250Nm die al beschikbaar zijn bij 1.500 toeren zijn de waarden die de bekende 1.8 liter turbomotor in deze Audi levert. Dat levert niet alleen een heel rappe auto op, ook nog eens een wagen serieus sportief gereden kan worden. Het onderstel van de A3 Cabrio is namelijk verrassend communicatief. Over het algemeen merk je toch bij voorwielaangedreven auto’s dat de grip op de voorwielen niet oneindig is. Ook bij de A3 is dat niet het geval natuurlijk, maar toch ligt de grens verder weg dan je denkt. Schiet op een bocht af, ga vroeg op het gas, je voelt hem iets naar buiten schuiven, beetje gas los en de snuit zet zich weer wat meer naar binnen en de A3 accelereert heerlijk het volgende rechte stuk op, op naar de volgende bocht. Het sturen zou iets preciezer mogen, het is iets afstandelijk af en toe, dat komt de precisie die het onderstel wel meegeeft niet ten goede. Desalniettemin is de snelheid waarmee de Cabrio de bocht om wil hoger dan verwacht. We reden hem over veel oneffen dijkweggetjes en daar stond ie zeer zeker z’n mannetje. Wel is de auto redelijk stug bij korte oneffenheden en deint ie iets te veel na bij een langere hobbel. De guldenmiddenweg zou in dit geval beter zijn geweest.
Met de wind door de haren
Met de kap open is het prima rijden tot snelheden van 140/150 km/u. Boven de 170 begint de wind echter harder te trekken aan het windscherm achter de stoelen. Je durft dan eigenlijk niet veel harder te gaan in verband met de angst om het windscherm te verliezen. Dat scherm is trouwens in een handomdraai te monteren en demonteren. Het vouwt zich op tot het formaat van een groot dienblad en past dan ook zonder veel ruimte in te nemen makkelijk in de kofferbak. De noodzaak van het scherm is echter wel aanwezig. Zonder het scherm waait het namelijk behoorlijk stevig in de auto. Op een hele warme zomerdag is het wel fijn om zonder scherm en met de raampjes naar beneden de wind door de auto en de haren te laten gaan, maar als het iets koeler is en je toch open wilt rijden, dan is het scherm wel een pré.
De vlotte turbomotor zorgt ervoor dat de A3 Cabrio sportief uit de hoek komt, wat dan tegenvalt is het geluid dat de motor produceert. Het had wat dat betreft net zo goed een 1.400 kunnen zijn want echt spannend wordt het geluid van de 1.8 liter nimmer. Zowel niet vanaf de motor direct in het interieur, maar ook niet wanneer je open rijdt en het geluid uit de uitlaat zou kunnen horen. Alleen bij stilstand de motor kort op toeren brengen geeft een kleine roffel uit de dubbele pijpen, maar niets om over naar huis te schrijven.
Wat in het interieur wel opvalt is de afwerking van het dashboard, net als bij alle andere Audi’s is dat van hoog niveau. Het is overzichtelijk en alles zit eigenlijk op de plek waar je het verwachten mag. De stoelen zijn goed en bieden veel steun en zeker bij wat sportiever rijgedrag is dat toch wel prettig. Een kleine misser in het interieur is de middenarmsteun die toch wel in de weg zit als je de handrem aantrekt. De handrem, zeker als je die in leer uitgevoerd hebt, beschadigt na verloop van tijd hier wel door. Of het nou ligt aan de verkeerde plek van de armsteun of verkeerde plek van de handrem laten we maar even in het midden.
Mooi, maar ook praktisch?
Natuurlijk is de A3 Cabrio niet gemaakt om als sportieve auto naar voren te treden. Hij heeft zeker een sportieve kant, maar is vooral een wagen waar je in kan genieten van het mooie weer. De softtop die Audi de A3 heeft meegegeven is volledig elektrisch in onze wagen (semi-automatisch in goedkopere versies) en daarmee binnen een supersnelle 10 seconden te openen of te sluiten. Gelukkig heeft Audi gekozen voor een softtop en niet voor het bekende stalen klapdak. Uiteraard is dat wel praktischer en gebruiksvriendelijker, maar een echte softtop heeft toch wat meer uistraling. Het dak was op onze auto uitgevoerd in het zwart, en als we het dan toch over looks hebben, in het Amethistgrijs komt de auto heel goed naar voren. Het hangt er vanaf uit welke hoek je hem bekijkt en bij welk licht, hij is dan namelijk afwisselend, grijs, paars, bruin of blauwig. Om de uitstraling verder nog wat te verbeteren zijn achter de achterbank twee rolbeugels geplaatst. Niet iedereen zal er fan van zijn, maar het geeft wel een beetje hetzelfde effect dat een Mini Cabrio ook geeft. Daarnaast zijn ze natuurlijk ook voor de veiligheid. Omdat ze continu omhoog staan is er dus ruimte onder om de achterbank neerklapbaar te maken en zo de bagageruimte te vergroten. Dat is wel nodig ook, want die is normaliter namelijk niet echt groot en zeker niet handig in gebruik. Het achterklepje wekt de indruk nog een redelijke opening te hebben, maar helaas gaan de randen niet mee omhoog en heb je dus net zoveel aan de achterklep als de ‘lade’ die een Mini Cabrio heeft. Boodschappen zullen dus in een grote tas moeten en op de achterbanken worden geplaatst.
Ander stempeltje nodig
De A3 Cabrio heeft ons eerlijk gezegd verrast. Hij is sportiever dan je verwacht is fraai afgewerkt. Met de fijne 1,8 turbo met 160pk is het een wagen die afwisselend, rustig in de zon met het dak er af, of sportief door de bocht met de wind in de haren, te rijden is. Goedkoop is hij echter niet. Er is wel al een Cabrio voor net geen 30.000 euro, een 1.2 TFSI met 105pk, maar wanneer je een 1.8 TFSI wilt rijden, dan moet je al minimaal 36.000 meebrengen. De door ons gereden uitvoering is een Ambition met daarbij een serie extra’s waarmee de auto al snel over de 40 mille gaat. Veel geld voor een kleine en wellicht iets onpraktische auto, voor dat geld is er ook genoeg anders te krijgen, misschien een 2e hands BMW 3 Cabrio of een Audi A4 Cabrio.
Ook wij stapten in het begin in met het vooroordeel dat de A3 Cabrio een vrouwen auto is of inderdaad eerder genoemde prijs eigenlijk wel verdiend. Toch hebben we moeten concluderen dat we een ander stempeltje op het papier moeten drukken. De A3 is een echte cabrio, biedt veel plezier, zowel qua rijden als qua genieten van het open rijden en is daarmee dus zeker driving-fun waardig en dan niet alleen voor de vrouwen.
Met dank aan: Auto Hoogenboom