Aantal bezoekers vandaag: 7021
Iedereen kent wel een buurman, vriend of kennis met een ‘net niet’ auto. Net niet staat eigenlijk voor een, “ik wil wel maar kan/mag/durf niet” uitvoering. Een schaap in wolfskleren, waarbij het schaamrood op de kaken stijgt als iemand in je omgeving vraagt naar het vermogen, de topsnelheid of 0-100 tijd. Wat bezielt mensen om een ‘net niet’ auto te kopen? Zoeken ze een vorm van status? Willen ze hun omgeving voor het lapje houden? Een beetje autokenner prikt hier zo door heen. Want die kent de modellen en uitvoeringen wel uit zijn hoofd en denkt dan al snel; “waarom nou weer een ‘net niet’ auto?”
BMW 116i M-sportpakket voor als het snel moet lijken
Een ‘net niet’ auto moet het vooral van zijn uiterlijk hebben. Standaard modellen met ‘koffiemolen’ motoren die worden opgetuigd met spoilers en ander imponerend materiaal zoals dikke velgen en een sportuitlaat. Een mooi voorbeeld van een ‘net niet’ auto is de BMW 116i met een M-sportpakket. Wat is er mis met een BMW 116i? Eigenlijk weinig, het is een prima sturende hatchback. Maar zodra je hem gaat optuigen met M kraaltjes en spiegeltjes, waardoor de 116i op een BMW uit de M stal gaat lijken , dan ga je op het ‘net niet’ niveau een stap te ver.
Volvo XC90, niet voor in de modder
Of neem de Volvo XC90, een beul van een S.U.V. Daar ga je automatisch voor aan de kant als je die in je binnenspiegel ziet opduiken. Maar vanaf nu kun je dat ook laten. Want Volvo heeft besloten om de basis XC90 uit te rusten met voorwielaandrijving. Een grote S.U.V. die als een tandeloze wolf door het leven moet gaan. Hoe bedenken de marketingmannen bij Volvo het toch? Het vlaggenschip van je collectie castreren en dan proberen de Volvo XC90 met droge ogen te verkopen aan argeloze 60 plussers, met als argument; “u komt toch nooit in de modder met de Volvo XC90.” Je zult er maar intrappen, en een vermogen stuk slaan op deze ‘net niet’ auto.
Brera, de afgang van Alfa Romeo
Maar het kan nog erger, neem nou de Alfa Romeo Brera, ondertussen een muurbloempje geworden in autoland. Maar dat is ook een beetje Alfa’s eigen schuld. Want een echte sportwagen hebben ze er nooit van willen maken. De eerste Brera had best goede cijfers. Een 3.2 liter V6 met vierwielaandrijving met aardig vermogen onder de kap en vier dikke uitlaatmonden. Maar de grootste fout die Alfa Romeo maakte, was dat de Brera veel te zwaar was. Maar de marketingmannen bij Alfa Romeo hadden hier een nieuw antwoord op. Het topmodel van de Brera ging op dieet, en de zware V6 werd vervangen door een ‘koffiemolen’ turbomotor. Vierwielaandrijving werd er uit gesloopt en vakkundig vervangen door het 'verkeerde' aandrijfconcept. Tot zover zou je het nog kunnen begrijpen, omdat het volgens Alfa Romeo de Brera een betere auto zou maken. Maar gelijktijdig is het onbegrijpelijk dat Alfa Romeo nog steeds de vier nutteloze uitlaatmonden aan de achterzijde van de Brera heeft uit laten steken.
Daarmee is voor mij de Alfa Romeo Brera de ongekroonde ‘net niet’ auto. Echt een auto voor mensen die het ‘net niet’ zijn.