GP Duitsland: Ferrari's één-twee... voorlopig

Het was de eerste dubbel voor Ferrari sinds Bahrein - en niet eens door een mazzeltje, maar puur op snelheid. Toch was er weinig vreugde te zien in de Ferrari-pit na afloop van de GP van Duitsland, en evenmin in de rest van de pitstraat. Niemand had het meer over de fabelachtige comeback van Ferrari. In plaats daarvan sprak iedereen over de teamorder-die-geen-teamorder-was.

Je kon weinig anders dan medelijden hebben met Felipe Massa. De Braziliaan zette alle fouten van vrijdag en de vernedering van gisteren door Alonso in de kwalificatie opzij en pakte na de start resoluut de leiding, met dank aan een slecht startende poleman Vettel, die zijn ogen te veel op de andere Ferrari van Alonso had gericht. Daarna wist Massa zijn teamgenoot en Vettel op afstand te houden, ook na de bandenwissels op ongeveer een kwart van de totale raceafstand. Felipe had enkele ronden grote moeite met de harde banden, net als op vrijdag, wat eigenlijk het hele seizoen al zijn achilleshiel is. Toch wist hij een aanval van Alonso bij de haarspeldbocht te pareren.

Is autosport een teamsport of niet?

De Spanjaard haalde diep adem, viel terug en begon opnieuw op Massa in te lopen. Toen kwam de boodschap van Massa's engineer Rob Smedley over de boordradio: "OK. Fernando is... sneller... dan... jij. Bevestig dat je deze boodschap hebt begrepen." Een ronde later liet Ferrari nr.7 opzichtig Ferrari nr.8 voorbij. Fernando ging er vervolgens als een haas vandoor, alsof hij begreep dat hij nu wel een reeks snelste ronden moest neerzetten om de zaak van Ferrari tegen de stewards enig gewicht te geven. Massa moest vervolgens nog moeite doen om Vettel van zich af te houden.

Tijdens de overwinningsceremonie kon Felipe niet eens lachen als een boer met kiespijn, en al helemaal niet toen zijn teambaas Stefano Domenicali zijn coureurs nog eens mee het podium opsleurde. Ook in de persconferentie sloeg hij alle vragen over teamorders af. Zijn goede vriend Michael Schumacher zei desgevraagd dat hij Ferrari's beslissing begreep, maar oud-teambaas en BBC-commentator Eddie Jordan vond dat beide Ferrari's gediskwalificeerd moeten worden. Ferrari is intussen gevraagd om voor de stewards te verschijnen, dus de weinig verhulde teamorder kan alsnog een staartje krijgen. Sinds het pr-drama van Oostenrijk in 2002 zijn zulke orders immers verboden. Het is een onderwerp waarover veel meer is te zeggen dan in een feitelijk raceverslag, dus later in de week komen we er in een column vast en zeker op terug. De kernvraag: is autosport een teamsport - net zoals de wielersport - of toch niet?

McLaren beperkt schade

De teamorder was ook het enige dat de race interessant maakte. Op een minimaal aantal inhaalacties na - onder meer van Pedro de la Rosa die een omgekeerde bandenstrategie volgde, en van de twee McLarens die in de eerste ronde van hun topsnelheid gebruikmaakten om plaatsen te winnen - verliep de wedstrijd vrij processioneel. De verschillen tussen de teams, die in voorgaande races zo klein waren, waren op Hockenheim flink opgelopen: slechts zes auto's voltooiden alle 67 ronden, en dat terwijl een rondje Hockenheim tegenwoordig tot de kortste op de kalender behoort.

McLaren deed netjes aan schadebeperking op een circuit dat hun auto duidelijk niet lag. Met een vierde en vijfde plaats voor respectievelijk Hamilton en Button scoorde het evenveel WK-punten als Red Bull, dat de pole position opnieuw niet wist te verzilveren. Niet alleen verloor Vettel zijn koppositie meteen bij de start, ook Webber eindigde lager dan waar hij was begonnen. De Australiër, die zijn weekend niet had, raakte bij de start een plaats kwijt en toen nog een doordat Button alles uit de zachte banden wist te halen. Later moest hij zijn tempo matigen vanwege een smeringprobleem met zijn Renault-motor.

Een nieuwe Big Three

Van een Big Four - of zelfs Big Five - is intussen geen sprake meer. Het gat tussen de drie topteams en Renault, Mercedes, Williams en Sauber is enorm geworden. Robert Kubica was de gebruikelijke 'best of the rest' en dat leverde hem deze keer de zevende plaats op. De afstand tot Mark Webber en zijn gehandicapte Red Bull was echter zorgwekkend groot. Mercedes mag zich al helemaal achter de oren krabben. Het zal zich iets anders van deze zomer hebben voorgesteld dan te vechten met Sauber en Williams. Daar staat tegenover dat de tweestrijd tussen Red Bull en McLaren nu is uitgebreid met Ferrari, dat eigenlijk al enkele races wel de snelheid heeft, maar steeds door omstandigheden naast de punten greep.

In een race met weinig uitvallers konden Sauber en Williams hun belofte van gisteren niet waarmaken. Zeker Williams zal teleurgesteld Hockenheim verlaten: het begon de race met twee auto's in de toptien, maar trok uiteindelijk aan het kortste eind met een 12e en 13e plaats. Toro Rosso en Force India beleefden intussen races om te vergeten. Alguersuari schakelde teamgenoot Buemi in de eerste ronde uit, terwijl Force India de mist inging door de coureurs tot twee keer toe de banden van hun teamgenoot te geven...

GP Duitsland, Hockenheim, 25 juli 2010

1 - Fernando Alonso (Ferrari F10) - 67 ronden, 1.27'38"464
2 - Felipe Massa (Ferrari F10) - 4"196
3 - Sebastian Vettel (Red Bull-Renault RB6) - 5"121
4 - Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes MP4-25) - 26"896
5 - Jenson Button (McLaren-Mercedes MP4-25) - 29"482
6 - Mark Webber (Red Bull-Renault RB6) - 43"606
7 - Robert Kubica (Renault R30) - 1 ronde
8 - Nico Rosberg (Mercedes W01) - 1 ronde
9 - Michael Schumacher (MercedesW01) - 1 ronde
10 - Vitaly Petrov (Renault R30) - 1 ronde
11 - Kamui Kobayashi (Sauber-Ferrari C29) - 1 ronde
12 - Rubens Barrichello (Williams-Cosworth FW32) - 1 ronde
13 - Nico Hülkenberg (Williams-Cosworth FW32) - 1 ronde
14 - Pedro De La Rosa (Sauber-Ferrari C29) - 1 ronde
15 - Jaime Alguersuari (Toro Rosso-Ferrari STR5) - 1 ronde
16 - Vitantonio Liuzzi (Force India-Mercedes VJM03) - 2 ronden
17 - Adrian Sutil (Force India-Mercedes VJM03) - 2 ronden
18 - Timo Glock (Virgin-Cosworth VR01) - 3 ronden
19 - Bruno Senna (HRT-Cosworth F110) - 4 ronden

Snelste ronde: Sebastian Vettel, 1'15"824

Uitgevallen
1e ronde - Sebastien Buemi
3e ronde - Jarno Trulli
19e ronde - Sakon Yamamoto
50e ronde - Lucas Di Grassi
56e ronde - Heikki Kovalainen

WK coureurs
1.Hamilton 157; 2.Button 143; 3.Webber, Vettel 136; 5.Alonso 123; 6.Rosberg 94; 7.Kubica 89; 8.Massa 85; 9.Schumacher 38; 10.Sutil 35; 11.Barrichello 29; 12.Kobayashi 15; 13.Liuzzi 12; 14.Buemi, Petrov 7; 16.Alguersuari 3; 17.Hülkenberg 2.

WK constructeurs
1.McLaren-Mercedes 300; 2.Red Bull-Renault 272; 3.Ferrari 208; 4.Mercedes 132; 5.Renault 96; 6.Force India-Mercedes 47; 7.Williams-Cosworth 31; 8.Sauber-Ferrari 15; 9.Toro Rosso-Ferrari 10.

Foto's Red Bull: Getty Images (via Red Bull Racing)

4