Renee die witte is niet zo ingrijpend hoor. Flossman setje erop en klaar. Alleen achterschermen moeten verzaagd worden. Originele spullen kan je dan zo verkopen.

Bert is dat mogelijk om de kachelunit te laten zitten en alleen de aircopomp met radiateur eraf te halen ?
Moet er nog iets gedaan worden aan de tank of gaat dat wel zo. Ik weet dat het bij de E 36 nog wel eens problemen geeft met de aanzuiging.

Accu kan je niet zomaar verwijderen wij rijden ook nog orgineel .
Er zit een systeem die communiceerd met de dynamo als ie moet laden of niet. Ampere accu moet via de computer kast worden ingegeven geloof ik.

Andre heb jij ervaring met uitlaten van Meisterschaft (Kreissieg F1 V-T). Er is nl een systeem waarbij je een klep open of dicht kunt zetten.Op Spa zou die dan open kunnen en op Zolder of Assen dicht. Ook zij claimen een aanzienlijke vermogenstoename en 50 tot 60% gewichtsreductie. Een beetje herrie vind ik wel mooi. De Akrapovic uitlaat lijkt op de filmpjes een beetje tam.

Dit systeem bedoel ik

http://www.youtube.com/watch?v=9Y8hVLartgU

filmpje Eisenmann:
http://www.youtube.com/watch?v=SVM6fWjNVEk

dit vind ik ook erg goed klinken.

Dit is helemaal erg..:

geen ervaring mee.

Wiij hebben akropovich gedaan. Is getest en goed bevonden door bmw motorsport. Zit namelijk ook onder de GT4. Als je veel nederlandse trackdays rijdt is geluid een groot nadeel. Ik race liever dan dat ik langs de kant sta met allelei maatregelen te treffen om het geluid naar beneden te krijgen.

mee eens...als je van die kleppen hebt en dicht doet kan nooit bevordelijk zijn voor de prestaties... dus beter iets stiller en licht denk dat je hem nog genoeg hoort.

ik kwam dit tegen heb je hier misschien iets aan
http://jonsibal.com/blog/2009/09/varis-e92-m3/
ben benieuwd hoe je bmw word

David, echt een vette wagen! Ik ben benieuwd hoe die eindelijk gaat worden en rijden.

Vind de Eisenmann het beste klinken, maar das persoonlijk natuurlijk..

Sodeknetters! Volgensmij wordt hier mijn droomauto geboren.....


Ik heb ook ervaring met Akrapovic btw, erg mooi spul... Maar voor motorfietsen ook ERG luid.... Zal voor de BMW wel een stuk stiller zijn....

klopt idd bij E90 moet een nieuwe accu zelfs ingeleerd worden in de ECU

geweldig gaaf project dit

tjonge, dat moet je ook maar net weten...lekker ingewikkeld

Ach gewoon een kwestie van de accu aanmelden in de auto, meer is het niet.....
Maar het is inderdaad niet meer zo als vroegah, ff accuutje omhangen is er niet meer bij tegenwoordig...

dat aanmelden kun je dat zelf via de boordcomputer of heb je apparatuur nodig van de dealer.

Kan met testkasten, hoeft niet per se bij de dealer...
( dus bijvoorbeeld een Bosch KTS of een Delphi )

nog ff en de chauffeur moet aangemeld worden in de computer



Mooi project. Ben benieuwd of je je planning gaat halen. Lijkt me een flinke uitdaging.
Succes

10 mille maar dan heb je wel 600 pk!
http://www.esstuning.com/products/E9x-M ... ystem.html

Gaaf project zeg, dit is even iets anders dan een E36 M3 ombouwen. De E46 M3's werden nooit echt fanatiek omgebouwd, op enkele uitzonderingen na, maar van de E92 M3 had ik nog niet verwacht dat ze nu al zouden worden gestript. Gaaf en dapper. Het wordt een ultieme auto. Ga je er ook mee racen, of alleen trackdays rijden? (staat misschien al wel ergens, maar nog niet alle gelezen).

Bij het leeghalen moet echt even het verstand op nul want het is echt zonde. Maandag gaat men bij Verkuijlen beginnen aan de kooi. Deuren/ Motorkap en kofferdeksel met vleugel (kleinere versie) zijn besteld bij Flossman. Rondom komt AP en worden verschillende bussen in het onderstel aangepakt. Verder komt er een diff onder van Drexler en een uitlaat van Supersprint tot voor aan toe (met x pipes). Originele uitlaat hou ik voor Zolder en Assen. Onderstel ben ik nog niet uit. Zowel Intrax als Moton of KW bieden leuke setjes aan. Ik denk dat de ondersteuning in deze doorslaggevend gaat worden. Musch werkt nauw samen met Intrax maar staat in principe voor alles open.

Reden dat je E46 volgens mij niet veel ziet is dat ze niet heel veel voordeel bieden over een E36 M3 3,2.

Zit qua PK's en chassistuning niet veel verschil tussen een E36 M3 3,2 en een E46 M3, maar tot voor kort was het prijsverschil wel 20.000 euro. Dus dat maakte een E46 M3 meestal minder interressant. Een E46 heeft wel wat interressante dingen, meer spoorbreedte etc, maar weer zijn eigen moeilijkheden wbt electronica enz. In de wat duurdere klassen zoals DSC zag je wel redelijk wat E46 M3's maar in de hobby klassen zoals ZAC etc is de E36 M3 daarom nog altijd populair.

E90 M3 is 100 PK sterker dus over tijd denk ik wel dat je die ook vaker op circuits gaat zien. Eerst in bijvoorbeeld klassen als DSC maar als je een aantal jaar verder bent komen ze ook wel terug in de lagere klassen denk ik.

Hey David,

Wat een wreed project is dit zeg Ik kom pas net kijken op het forum (wat betreft posten) maar ga dit topic zeker volgen.. de M3 is op zichzelf al een geweldige auto natuurlijk, maar dit gaat nog even een stapje verder (H)

Wat betreft advies op technisch gebied kan ik je niet echt helpen zoals anderen hier op het forum, maar ik had wel een vraag op een ander vlak, heb je al nagedacht over hoe je de auto er straks uit wil gaan laten zien? Qua kleur, bestickering en dergelijke bedoel ik dat. Ik ben zelf (vanuit mijn werk) vrij handig met fotobewerking en zou eens een ideetje voor je kunnen visualiseren.. heb je al ideeen? Ben ik ook weer van de straat op de loze dinsdagavond, dus als je interesse hebt lees ik het wel terug

Verder mijn complimenten, stoer project en ik ga het zeker volgen

David vergeet niet tussendoor wat foto's te maken, anders is er natuurlijk niet veel aan om dit topic te volgen!

Geweldig project dit.

Heel veel succes met het construeren van dit beest.

Hou dit topic zekers in de gaten!